[其他]车辆翻转机

说明书

车辆翻转机，特别是用于铁路车辆的翻转机。其主动端翻转环与从动端翻转环之间无底架和传动轴连接，由被翻转车体连接两端翻转环，并由车体传递翻转扭矩。翻转环半径小于车辆横断面翻转半径，通过快速偏心卡紧器同被翻转车辆两端连接。车辆在翻转机上处于直立位置时横断面不超过铁路机车车辆限界，可以在铁路上牵引移动。使得车辆翻转机适用于车辆制造加工流水作业线。

本发明主题属于车辆翻转机，特别是用于铁路车辆的翻转机。

在各种车辆车体的制造和维修当中，经常需要对车体内外各表面实施各种不同的表面加工，使用物理或化学方法进行表面处理，如除锈防腐喷漆及涂敷隔音保温材料等。在车体直立状态下进行这些工艺操作，不但要处理竖直方向的车体表面，而且要处理车体底面和顶面这类面向下的被加工面，迫使操作工人仰面工作或屈身钻入车下工作，工作环境恶劣。特别对一些工人不易达到的结构表面和狭小的结构空间的加工质量难以保证，并且所用的流体涂敷材料洒落浪费很多。人们设想采用翻转机械使车体在施工中能够随意翻转到人们所希望的角度位置，甚至底朝天。但是传统的翻转机械（如苏联专利SU477，925所代表的典型结构）均由底架连接梁和传动轴连接两端翻转环，被翻转车辆座落在底架平台上，车辆底面的加工操作仍然十分不方便。而且翻转机结构庞大，翻转环大于被翻转物体，不能携带被翻转物在加工线上移动。

本发明的目的是设计一种方便车体加工操作，可以在加工作业线上移动使用的车辆翻转机。

本发明的翻转机两端翻转环之间无任何底架和平台，也无传动轴连接。由被翻转车体连接主动端与从动端翻转环，座落在各自的翻转台车导轮上，靠车体自身的刚度传递翻转扭矩。本发明的翻转环直径小于车体横断面翻转直径。当车体在翻转机上处于正常直立位置时，翻转机与车体横断面的最大高度与宽度不超过铁路机车车辆限界，可以在铁道线路上行走。

通过以下附图所显示的实施例对发明作详细说明。图1为翻转机与车体连接示意图。

图2为翻转机主视图。

图3为翻转机局部侧视图。

图中所示的翻转机由主动端翻转环（1）、主动端台车（2）、从动端翻转环（3）、从动端台车（4）四部件组成。

翻转环（1、3）同被翻转车体（5）连接，是翻转机的滚翻部件，由钢板组合焊接制成。其外部圆环面具有同翻转导轮（6）相配合的环状踏面。主动端翻转环（1）的外环圆周上还有同驱动链轮（12）相啮合的链齿辊道，同翻转导轮辊道相邻，分别由垂直于轴向的多层单片圆环隔开。翻转环链齿呈圆柱销状固定在链孔内，链孔以轴向在翻转环圆周上均匀分布。从动端和主动端翻转环（1、3）圆周内的支撑部分均有立柱（9）和横梁（10）对称设置。

翻转环（1、3）半径小于车体（5）横断面翻转半径（R），并保证翻转环置于翻转台车导轮（6）上时其圆心至轨道面的距离大于被翻转车体（5）横断面最大翻转半径（R）。

在翻转环（1、3）与被翻转车体（5）两端面连接处对称设置四组偏心卡紧器（7），用以将翻转环（1、3）同车体（5）连接固定。其结构类似通常使用的带丝杠的卡头，以手动搬把通过一对减速齿轮带动丝杠收放夹头。

翻转台车（2、4）是翻转机的走行和动力驱动部分，采用两轴（四轮）台车，外型类似于各种铁路车辆底部常用的轨道台车，由车架和标准轮对（8）组成，可以在标准轨道上行走。翻转台车顶部是两个左右水平对置的翻转导轮（6），轴向相互平行，轮缘踏面相对。同被翻转车体（5）相连接的翻转环（1、3）就落放在翻转导轮（6）上，踏面相贴。主动端翻转台车（2）还装有动力驱动系统，包括电动机（11）、蜗轮变速箱（13）和驱动链轮（12）。

主动端翻转环（1）、翻转台车（2）与从动端翻转环（3）、翻转台车（4）之间无任何底架平台或传动轴连接。四个部件在不连接被翻转车体时是分开放置、相互没有联系的独立部件。