[其他]发动机漏气故障不解体烟雾诊断

说明书

发动机漏气故障不解体烟雾诊断，属于发动机漏气故障的诊断方法及设备，用于汽车活塞式发动机漏气故障的不解体诊断。前广泛使用的压缩空气诊断法，诊断的准确性差，费工费力，设备笨重复杂。为此本发明提供一种烟雾诊断法，将烟雾吹入发动机的气缸，哪儿有漏气故障，烟就会从某个相应的部位冒出来。烟雾是通过烟雾诊断器产生，它使用汽车本身的电源，用普通香烟作烟雾源，通过吹风机将烟雾送出。烟雾诊断器还可兼供冷热风。

本发明属于活塞发动机漏气故障的诊断方法及设备，用于汽车活塞式发动机漏气故障的不解体检查。

目前国内外对于活塞发动机漏气故障的不解体诊断有这么几种方法：漏气测验法、漏气量测定法以及压缩空气诊断法等。其中最常用的是压缩空气诊断法，在“汽车技术”1978年第一期上第59页一篇题为“发动机漏气故障诊断”的文章（作者是西安公路学院的陈凤仁）曾对它做过详细的阐述。这种方法是用压缩空气通过两个压力表来测量各缸漏气程度，通过漏气所产生的声响来判断产生故障的部位，但是此法有以下一些问题：

1.准确性差，有时失真

比如判断排气门故障，由于声音传播的作用，加之消音器的距离又长，有时排气门无故障而被误诊有故障;又如排气门故障和气缸故障同时发生，大量气流会从加油孔直接排出，消音器的声响很弱，以致会误认为无故障。

2.费工费力，不文明

检查时必需两个人，一个人操作，一个人去听声响，特别是检查排气故障，必需爬到车下去听消音器的声响，没有地沟设备时，象小轿车底盘很低，爬进爬出很不方便。

3.设备笨重复杂

用此法时必需要有空气压缩设备、测量仪器以及电源设备等，不但笨重复杂，还要在固定的位置使用，很不方便。

针对压缩空气诊断法的上述问题，本发明提供一种新颖的方法和一种简易的设备，对活塞发动机的漏气故障进行不解体的诊断，判断直观准确，操作方便简单。

本发明的活塞发动机漏气故障不解体烟雾诊断法是用烟雾来判断汽车活塞式发动机的漏气故障及部位。所谓发动机漏气故障，通常是指活塞发动机气缸内部所属部件损坏漏气，使活塞发动机在工作时压力不足而产生的故障。具体地说有这么几种情况：

1.活塞部位漏气。这主要是由于活塞烧蚀、顶部断裂、拉缸、撞缸、活塞环对口、活塞环与缸壁严重磨损等原因，造成活塞与缸体之间的间隙过大，从而产生漏气故障。

2.进气门部位漏气。它产生于进气门密封不严、气门或气门口烧蚀、间隙调整不当、弹簧折断、气门口脱落等原因。

3.排气门部位漏气。它产生于排气门密封不严、气门或气门口烧蚀、间隙调整不当、弹簧折断、气门口脱落等原因。

4.气缸垫部位漏气。俗称吡缸垫。多因螺丝没把紧、缸盖或缸体接合处平面不平等原因致使缸垫被损坏，造成漏气现象。有的与外部相通（这很容易发现）;有的形成两缸窜气;有的气进入水冷却系统。

上述部位是否有漏气故障，不解体的检查方法就是让烟雾从火花塞孔通入气缸内，然后观察烟雾冒出的部位和时间，从而进行判断。比如：化油器冒烟，表明进气阀漏气;

消音器冒烟，表明排气阀漏气;

邻缸冒烟，表明两缸窜气;

水箱冒泡，表明气缸与水冷却系统相通。由于在冷态下，活塞与缸体之间是存在着间隙的，所以总会看到有烟从加油孔中冒出来。我们可以通过烟从加油孔冒出所需时间的长短来判断气缸部分有否漏气故障。经火花塞孔进入气缸的烟雾，其流量和压力是一定的，活塞与缸体之间的间隙越大，烟从加油孔冒出所需的时间的就越短，反之，间隙越小，所需时间就越长。这样我们可以通过对不同型号不同情况的活塞发动机进行标定，找出量的关系。如果我们发现烟从加油孔冒出所需时间比正常气缸间隙的标定时间要短，这就表明气缸部位有漏气故障，时间越短、漏气故障也就越严重。