[其他]水平放置的液压汽缸总成

说明书

本发明涉及一个水平放置的液压汽缸总成。它具有两个结构上分开的、且对称于垂直纵向中心面的汽缸体，它们位于需作不均衡移动部件的准中心位置，安装在双臂式夹钳臂的上臂部位。汽缸总成还具有一个总体式的、纵向轴对称的“活塞－－连杆”结构件，此构件有两个对称于垂直纵向中心面的平头活塞，平头活塞装在连杆端部。连杆相对于其支承是不能移动的。此汽缸总成仅需要较小的运动自由空间，并在活塞移动时可使质量分布尽可能地均匀。

本发明涉及一个水平放置的液压汽缸总成。

已公知的具有力闭锁夹钳的钳式吊车，与运钢锭的吊车相似，其每个夹钳均有两个夹钳臂，夹钳臂由双臂式杠杆构成，在两个上杠杆臂之间装有一液压汽缸，用来张开和关拢夹钳。每个液压汽缸由一个位于夹钳臂上的汽缸体和一个“活塞-连杆”总成构成，每个连杆头与夹钳臂相连。

如果夹钳吊车最大负载宽度与最小负载宽度相差悬殊，则汽缸体应靠近吊车夹钳臂空留位置的内端。这种结构本身已被证明是有缺点的：靠近吊钳挺杆处的自由运动空间较大，因为在汽缸体一侧的总的活塞行程分配不均衡。此外，夹钳臂在空载状态下由于汽缸单侧的质量集中，也有倾倒的趋势，一般来说采用同步拉杆可克服这种倾向，但花费巨大且结构复杂。

本发明的任务在于，提供前述类型的液压汽缸总成，其运动自由空间可以相对地减小，并在提升运动中使质量分布尽可能地均匀。

此任务将通过本发明所述的如下两点来解决：

a、两个结构上分开的，且对称于垂直纵向中心面的汽缸体，它们支承于能在对称路线上运动的部件的准中心位置，具体在双臂式夹钳臂的上臂部位，

b、一个总体式的，纵向轴对称的“活塞-连杆”结构件，它具有两个对称于垂直纵向中心面的平头活塞，平头活塞装在连杆端部，连杆在水平面上相对于其支承不能移动。

上述两措施的优点在于：由于活塞行程在两个需作移动的部件上均匀分配，机构运动所要求的自由空间因此而减小，而且由于汽缸体及其副连杆结构合理，可使运动自由空间进一步减小。此外也实现了质量平衡，因为所有的结构件对称且配置得当。这种情况也适用于需作移动的结构件如夹钳臂及其它件。它们在汽缸悬挂时也能均衡地起作用。

为了实现两个汽缸的同步运行，可在给汽缸同体积压室供压的管子上安装两个并联的节流阀或类似的流量控制器。用这种简单措施即可实现同步运行而省去花钱多而又复杂的同步拉杆机构。

本发明的另一个实施例是：连杆构件具有压力通道，而连接汽缸内、外压室和压力通道的管路呈沟槽状、并流经连杆和平头活塞。因压力通道位于受到保护的连杆中心部位，所以安全性有提高。输入管所要求的可移动性也被限制在一个相当小的距离内。

示意图所示为本发明的一个实施例。

图1、液压汽缸的工作原理图。

图2、液压汽缸的正视图。

图中1、2表示液压汽缸总成的两个结构相同、水平放置的汽缸体。汽缸体中心位置有一水平轴颈3或与此类似的“悬挂-支承”部件，钳式吊车的汽缸体即按装在其夹钳上臂的相应部位上（图中4所示），夹钳为双臂式。往复式活塞5、6装在并排的汽缸体1、2中，活塞5、6与水平连杆7相连。

汽缸体1、2对称于垂直的纵向中心面Z;“活塞-连杆”构件5、6、7不仅对称于它们的纵向中心线，而且对称于垂直的纵向中心面Z。连杆7在其中心部位具有高压通道和低压通道。高压通道用于汽缸体输出（夹钳关拢），低压通道用于汽缸体输入（夹钳张开）。通过在连杆7和往复式活塞5、6上配置的孔眼8、9、10和11，能控制有关汽缸压室和通道之间的压力。

高压通道经过一压力管12（其上装有可关闭的单向阀13），与压力发生器相连。压力发生器未注在附图上。控制管14由低压工作管15分出，用来关闭单向阀13。借助两个流量控制阀可实现两个汽缸的同步运行，流量控制阀采用节流阀16（可调）。两节流阀并联，装在低压工作管15和低压通道之间的连接管17a和17b上。