[其他]具有内闸绳的自行车架

说明书

一种自行车架带有绳索系统，其中每个前管和车座托架的上接管具有一个绳索出口和一个绳索，如闸绳，绳索沿联接前管和车座托架的管穿过绳索出口。出口位于托架开口管状部分接管的位置，以保持前管的结构整体性并便于更换绳索。

本发明涉及自行车架，更具体地说，涉及在自行车架中控制闸绳穿过车架部件内部的自行车架。

在生产有控制闸绳控制这种部件，如，钳形闸的自行车中，必须要有把闸绳固定在自行车架的结构部件上的装置。在大多数这种类型自行车中，闸绳由钢或尼龙制成的卡子固定在自行车架外部。尽管这种把闸绳固定在自行车架的装置是有效的，并且相对便宜，但对车架的美观有损害。此外，车架部件外部上闸绳的位置有可能妨碍自行车的其他部件，如，工具箱。因为它同样是固定在车架外部。

为了使闸绳不出现在自行车车架的外部，都是想要把闸绳穿过管形车架部件。例如，阿陶德法国专利№.982，877显示了一种自行车架，其中，上管由一个中空的管状部件组成，该部件在靠近固定在上管的前管轴孔处有一个前闸绳出口，在邻近自行车架座杆处有一个后闸绳出口，这种车架的内闸绳系统使闸绳出现在车架部件外部，但产生一个新问题，就是不能迅速更换闸绳，因为它穿过车架上管的内部。

在穿过这种车架上管的闸绳发生过度磨损或折断的情况时，就可能必须从前管和车座托架上拆下上管，暴露上管的内部，才可能从闸绳出口导入一个新的闸绳。另一种更换闸绳的可能应当包括：通过后闸绳出口插入一个刚性引导线，沿着上管向前并穿出前闸绳出口，然后将更换闸绳端与引导线端固定在一起，把引导线通过上管和后闸绳出口抽出，由此，把更换闸绳拉出。这种更换方法如果工作的话，将是费时和令人灰心丧气的。

阿陶德的装置的内闸绳系统的另一个缺点是沿自行车架的上管形成的开口可能会减弱该管壁，这就需要或者该管由牢固但重的材料，如钢材制作，或者如果是用相对较轻材料制作的话就要加厚管壁，这同样增加车架的全车重量。

因此，需要一种内闸绳系统，其中，闸绳的安装和更换是一种相对方便的过程。此外，还需要一种自行车架的内闸绳系统，其中，套管闸绳的结构整体性不会受到破坏。

根据本发明的一个方面，提供了一种改进的自行车架，具有一个前管包括一个开口，用于放置叉柄组件的管状部分以及第一中空接管，确定一个沟通开口部分的通道，一个车座托架，包括一个托架体，有一个座柄开口和第二中空上接管，确定一个与车座柄开口联通的通道，一个上管，具有固定在上述第一和第二接管装置上的端，并确定一个沟通其通道的导管1以及一个闸绳，从前管通过上管穿到车座托架。

本发明特征在于第一接管包括一个第一基部从管状部分穿过靠在上管的一端，第一基部确定一个位于邻近管状部分位置的前闸绳出口，同样地，第二上接管，包括一个第二基部从托架体穿过并靠在上管的一端，并且第二基部确定一个后闸绳出口。闸绳穿过前闸绳出口，第一接管通道，导管，第二接管通道和后闸绳出口。

实施本发明超过先有技术具有内闸绳系统的自行车架优点在于闸绳的安装和更换相对较为简便。如果闸绳要更换，首先由把闸绳从钳形闸和闸把手拆开，然后把闸绳拉过接管和上管，旧闸绳即被拆除。新闸绳尖端穿过后闸绳出口，并被推过第二接管通道，沿着上管被推到第一接管通道。闸绳的内部刚性足以使闸绳推过这些部件而不需要其他刚性装置，如金属线。

为了引导闸绳尖端通过前闸绳出口，车把柄和叉柄从前管拆除，由此清除了前管的管状部分并且暴露了第一接管通道。然后人的食指插入该管状部分以及第一接管通道，使闸线尖端斜向并穿过前闸绳出口。

实施本发明的车架另一个优点是上管可以形成一个管形连续部分并且不会由于在其长度上闸绳出口的形成减弱。用管的上接管和车座托架可以加厚以补偿闸绳出口的形成而不明显增加自行车架的全车重量。

因此，本发明的目的是提供一种带有一种内闸绳系统的自行车架，使闸绳如刹车闸绳，穿过前管，上管和车座托架，一种具有内闸绳系统的自行车架，其中，闸绳可以方便地插入或更换;以及一种具有内闸绳系统的自行车架，其中，上管的强度和整体性不会受到破坏。

本发明的其他目的和优点将通过下面的说明，附图及所属的权利要求变得更加清楚。为了使本发明更容易理解，说明将参照附图。其中：