[其他]具有轮胎气密层定位器的自封接轮胎

说明书

一种自封接充气轮胎，其内表面具有一层气密材料和一些边条，为了在轮胎的制造和工作期间将气密材料保持在合适的位置，所述边条部分地与气密层相重叠。利用具有边条和不透气合成橡胶带的层压结构使制造得以简化，一层防穿孔气密材料位于不透气合成橡胶带的中心，边条粘附在合成橡胶带上并部分地与气密层的边缘相重叠。一种制造这种轮胎的方法，胎体在轮胎模压和硫化之前粘附到层压结构上。在模压过程中，与气密层部分地重叠的边条把气密材料保持在合适的位置从而防止它乱流。

本发明涉及充气轮胎，特别涉及自封接充气轮胎及其制造方法。

本技术领域的人员清楚地知道防止轮胎漏气的方法，特别是防止无内胎轮胎漏气的方法。例如，美国3，935，893（Stang等）、3，952，787（Okado等）和4，064，922（Farber等）号专利都公布了自封接轮胎，在这方面，它们具有代表性。在这些公开的文件中，一般都使用气密材料，它是半固化的橡胶材料，对胎体内部和胎体不透气的加强层来说，它具有一定的粘附性。过去，在这方面使用过不少种材料，并取得了不同程度的成功。

当气密材料在轮胎硫化以前被施加到胎体上时，气密材料具有无规则流动的趋向，即有从它所在的胎面和胎侧加强部区域流走的趋向。另一个问题是，在轮胎的模压期间不能避免轮胎粘到模压设备上，因为，气密材料本身具有粘附性。由于模压过程中的高温，这些问题更为严重。由于这些原因，气密材料通常是在轮胎已经成形并已硫化过之后施加到胎体上。不过，这种工作方式需要一些既增加成本又浪费能源的附加工序。这些工序包括用溶剂或肥皂和水擦洗清理胎体内部（见美国3，935，893号专利第4栏第44-57行）。清洗之后，气密材料就可施加到轮胎内部并暴露于正常硫化的条件下（亦见美国3，935，893号专利第4栏第58行至第5栏第23行）。

虽然在自封接轮胎的生产中，以前的设计包括较高费用的附加工序，但这种轮胎的工作仍存在一些问题。当这种自封接轮胎高速旋转时，由于离心力的作用，气密材料离开胎侧加强部区域而流向轮胎的中心部分。这可能会降低胎侧加强部的防穿孔能力。

总的说来，先有技术公开了自封接充气轮胎的结构，在这种结构中，为了使轮胎工作时气密材料保持在合适的位置。在气密材料上覆盖了一层不透气的材料。美国第3，981，342号专利公布了这种结构的一个例子，在它的第4图上，衬里25覆盖气密材料层。

这种结构的缺点是，气密层以及将气密层保持在合适位置的不透气材料必须在轮胎模压和硫化之后以独立的工序粘附在轮胎上。这是因为，在轮胎模压和硫化过程的高温中，气密材料释放气体并膨胀。这种膨胀和释放出的气体使不透气材料产生气泡和碎裂从而导致它与分布在轮胎内部的气密材料分离。

另一方面，可以在胎体中使用没有任何覆盖层的气密材料层，这被公布在上一个专利的图1中。不过，如果采用这种方法，气密材料不能保持在合适的位置并产生上文所述的那种流动。即使这样，气密材料还是必须在轮胎模压和硫化之后施加到轮胎中，因为在轮胎制造中，气密材料将粘附在轮胎合成鼓和其它设备上。

本发明的目的是提供一种改进了的自封接充气轮胎，它具有气密材料层，该气密材料层可以在轮胎模压和硫化之前与轮胎形成一体的结构。

本发明的另一个目的是提供一种改进了的自封接充气轮胎，它具有气密材料层，在轮胎工作期间，该气密材料层不会从胎面和胎侧加强部区域流走。

本发明的另一个目的是提供一种制造自封接充气轮胎的方法，根据这种方法，气密材料层在轮胎模压和硫化之前与轮胎形成一体结构，根据这种方法，在模压过程中，气密材料保持在合适的位置上。

本发明的另一个目的是提供一种制造自封接充气轮胎的方法，该方法使得在制造中使用较少的工序，因此，降低了这种轮胎的制造成本。

最后，本发明还有一个目的是提供一种处理暴露的气密材料层的方法，它允许气密材料层在轮胎制造期间保持暴露状态。