[其他]往复式内燃机的曲轴

说明书

有成对的曲柄臂（３２，３４；３６，３８；４２，４４）的往复式内燃机曲轴（２６，２７，４０），至少一个曲柄臂（３２，３４；３６，３８；４２，４４）在靠近主轴承侧带有凸肩（２８，３０）。

本发明有关往复式内燃机的曲轴，该曲轴有成对的曲柄臂。

传统的曲轴其曲柄臂在曲柄销区域相对比较宽。此特征的缺点是曲柄的自由旋转惯性力相对较大。

因此，本发明的目的是改进这种曲轴，减小曲轴的自由旋转惯性力，使发动机运转平稳。同时降低曲柄销环槽处的应力或使其保持为常数，并且使内燃机的结构更紧凑。

本发明解决了上述问题。根据本发明，往复式内燃机的曲轴，具有成对的曲柄臂，至少一个曲柄臂在靠近主轴承侧带有一凸肩。并且从侧面看，曲柄臂具有变窄的结构，因此曲柄臂在曲柄销区域较以前的曲柄臂窄得多。

更有利的是，上述凸肩可设置在与曲柄销环槽大致相对的区域内。由此可使曲柄销环槽处的应力保持为常数或降低其应力。并且至少有一个曲柄臂可相对另一个曲柄臂收缩，由此可缩短内燃机气缸间的距离长度，从而缩短内燃机的长度。

在这种情况下，相邻曲柄臂间的距离在有凸肩的区域可以小于主轴承的宽度。

下面参照实施方案，配合附图进一步详述本发明。

图1a为先有技术的曲轴的正视图;

图1b为沿图1a中箭头1b的方向的侧视图;

图2a为本发明的一个实施方案的曲轴;

图2b为沿图2a中箭头Ⅱb的方向相应的侧视图;

图3为本发明的第二个实施方案的曲轴;

图4为图3中所示实施方案的一种变型的曲轴的透视图，

图1a和图1b中所示的先有技术的曲轴10有一曲柄销12，曲柄臂14，16和轴颈18，20，轴颈18，20按传统的方式装在主轴承内（未示出）。曲柄销12带有环槽22，24。

然而，在图2a和2b中所示的本发明的曲轴26，其曲柄臂32，34靠近主轴承侧分别有凸肩28，30，并且朝曲柄销方向变窄。这一特征有助于减小旋转惯性力。从图2a中可看出，凸肩28，30大致在与各个环槽22，24相对的位置上，这样环槽应力可保持为常数或减小。

图3所示的实施方案中，曲柄臂36，38相互收缩靠近。由图3可知，这一特征可使气缸之间的垂直距离（Lnorm′）缩短至气缸直径的值（Lred′），因此相应地缩短了内燃机的长度。

由图3可知，在凸肩30，41的区域，曲柄臂38与相邻的曲柄臂39之间的距离A小于靠近主轴承侧的距离B。

图4中所示的实施方案的曲轴40，结合了前述两个实施方案的特征，即曲柄臂42，44带有凸肩28，30，并朝曲柄销方向变窄，曲柄臂42，44相互收缩靠近。其结果达到了运转平稳，应力适当和结构紧凑的最佳结合。