[其他]锥形箍紧装置

说明书

锥形箍紧装置（１００）包括一个带有一个双锥形环（２０）和两个单锥形环（３０，４０）的双锥形箍紧组件（１０）。一个单锥形环（３０）把双锥形箍紧组件（１０）箍紧在轮毂（２）上，而另一个单锥形环（４０）把双锥形箍紧组件（１０）箍紧在位于轮毂（２）内侧轴向前方的轴（１）上。双锥形环（２０）的内表面为阶梯圆柱面，较大内径部分（２１）安装在轮毂（２）上，而较小内径部分（２２）安装在轴（１）上。

本发明涉及一种用于把轮毂连接到轴上的锥形箍紧装置。

在联邦德国的公开说明书DE-OS 23 29 940和联邦德国专利说明书DE-PS12 94 751中说明了典型的锥形箍紧装置。在DE-OS 23 29 940中，双锥形环作为外环，单锥形环安装在位于双锥形环内的轮毂上。在DE-PS 12 94 751中，双锥形环安装在轮毂上，而单锥形环作为外环。在箍紧期间，由处于外侧的双（或单）锥形环所产生的环形拉应力将轮毂箍紧。

然而在前述两种情况中，双锥形箍紧组件全部安装在轮毂上。对传递扭矩起决定性作用的轮毂与轴之间的摩擦连接，仅仅通过双锥形箍紧组件把轮毂与轴箍紧在一起来实现。

锥形箍紧装置经常用于重载驱动连接。在这种情况下，必须避免由于键槽而削弱轴的强度和受键槽影响导致局部应力增加的可能性。轴的直径通常在几百毫米的范围内。轮毂被加工成适当的尺寸，以便能把从驱动轴产生的力传递到与轴连接的被驱动件上。轮毂壁不应该做得太厚，否则双锥形箍紧组件的箍紧力会大量地消耗在轮毂的变形上。因此，轮毂的尺寸十分关键，实际上它决定了在过载情况下轮毂的输出能力。在轮毂上，由传递的扭矩所引起的剪力迭加在由双锥形箍紧组件施加的可观的径向压缩力上。因此，产生了相当大的应力，该应力值实际上可能达到材料的屈服点或处于材料的流动极限的应力值范围之中。

本发明的目的是提供一种能减小轮毂中应力的锥形箍紧装置。

本发明提供一种用于把轮毂连接到轴上的锥形箍紧装置，此装置包括一个适于安装在轮毂外圆周上的双锥形箍紧组件，这样轮毂能被径向压缩，并通过摩擦力使其与轴刚性地连接。这种双锥形箍紧组件包括：

一个双锥形环，它有两个沿轴向分开设置的同轴的锥形表面，其锥度方向相反，双锥形环的最大壁厚处位于轴向长度上的中部;

两个单锥形环，其中每一个都有一个锥形表面，分别与所述的双锥形环的相应的锥面相邻接;

轴向拉紧螺栓，它们环绕圆周布置，插入所述的单锥形环上轴向钻出的孔中，在轴向拉紧力作用下，强迫单锥形环沿着锥形表面滑动;

其中一个单锥形环把双锥形箍紧组件箍紧在轮毂上，而另一个单锥形环把双锥形箍紧组件箍紧在位于轮毂内侧轴向前方的轴上。

与现有技术的装置的相同点是，一个单锥形环使箍紧力作用在轮毂上，但与现有技术的装置不同的是，通过另一个单锥形环使箍紧力直接作用在轴上。在现有技术的装置中，双锥形箍紧组件的两个单锥形环都安装在轮毂的外部，因此它们并不能参与扭矩的传递，而扭矩的传递几乎仅能靠轮毂内圆柱面外的摩擦力来实现。与此相反，在本发明中，其一端直接箍紧在轴上的双锥形环能参与扭矩的传递，把扭矩从轮毂外圆柱面上传到轮〈＆＆〉上。该外圆柱面相对轮毂内圆柱面具有较大的半径，故转动力臂〈＆＆〉传递同样大小的扭矩时，本发前的装置可以相对〈＆＆〉。以这种方式，由传递的扭矩和径向箍紧力产生的相应的应力（该应力值可能位于材料的流动极限应力值范围之内）也减少了，也就是说，为产生同样大小的扭矩而必须施加在轮毂上的应力也减小了。

本发明可用两个可供选择的实施例来实现。在第一个实施例中，双锥形环是放在两个单锥形环的内侧，且有一端直接与轴接触。在第二个实施例中，双锥形环相对于单锥形环是外环，有一个单锥形环是直接安装在轴上，而在这种情况下，扭矩通过单锥形环与双锥形环之间的接触表面传递。

下面参照附图所示的实施例对本发明作进一步的说明。在附图中：

图1是根据本发明的锥形箍紧组件的第一个实施例的局部轴向剖视图;

图2是本发明的锥形箍紧组件的第二个实施例的局部轴向剖视图。