[其他]燃料电池系统的歧管装置

说明书

燃料电池系统的歧管装置包括：带有至少一个孔的体壳，带有凸部的装在壳上以形成歧管箱的盖板，把壳内空间分成第一和第二室的分配部件。分配部件有一对分隔件和一块以一定间距装干此上以形成缝形间隙的分隔板。盖板的凸出部有缝形喷孔以向燃料电池堆供工作气。分隔板有分配器及偏转器。分配器位于孔前方把来自孔的气流分成向上和向下，偏转器装置在分隔板的外表面上沿平行于凸出部中线方向垂直延伸把工作气集中于盖板凸出部。

本发明关于燃料电池系统的歧管装置，特别是用于把工作气体供给燃料电池系统的歧管装置。

为了使燃料电池系统发挥最大效能，歧管装置必须具有把工作气体均匀地供给燃料电池堆的全部工作气体管道。为此，先有的歧管装置具有各种分配器，例如，在图6到图8中所示的。图6的燃料电池系统中，进气歧管装置31有多个分配板32彼此等距布置。在图7和图8的另外的燃料电池系统中，进气歧管装置33有一根或多根扩散管34，每根上都有多个穿孔35，工作气体由此进入歧管的内部，然后流入燃料电池堆1。

在前一种结构中，燃料电池堆的高度越大，隔开布置的分配板的数目也越多，其结果使歧管装置的尺寸增大。而且，使得它难以均匀地把工作气体分配到电池堆的全部工作气体管道中去。在后一种结构中，由于扩散管上的压力损耗增加，也很难均匀地把工作气体分配到电池堆的全部工作气体管道中去。这些歧管装置的共同缺点是，当被供给歧管的工作气体流率有波动时，工作气体的分配就不均匀。特别是，当工作气体的流率小时，这就成为一个严重问题了。

在JP 60-32253中公开的一种歧管装置，它包括一个带有至少一个工作气体进气孔的壳体，但仍具有上述的缺点，此外，这些装置的结构不能用于加压的燃料电池系统，这种系统中的工作气体以5至7个大气压供给燃料电池堆，因而工作气体的分配变成相当均匀。

因此，本发明的一个目的是提供一种歧管装置，它有＊的压力损耗，又不受供给歧管装置的工作气体流率波动的影响，能均匀地把工作气体供给燃料电池堆。

本发明另一个目的是提供一种适用于压力燃料电池系统的歧管装置。

按照本发明的用于燃料电池系统的歧管，它包括一个至少带一个工作气体进气孔的体壳，一个带一个穿孔凸出部分的盖板，它被装在体壳上以形成歧管箱，一个分配部件被置于壳内把壳内空间分成第一和第二室，该盖板的凸出部分有缝形的喷孔向燃料电池堆供送工作气体，该分配部件包括一对分隔件以及一块分开装在其上的分隔板，在它们之间形成缝形间隙，第一室被通过该进气孔的工作气体进气管连接着，第二室通过缝形间隙和第一室相连接，该分隔板被配备着一个分配器和一个偏转器，该分配器有一山形横断面，并被置于进气孔前面，用以把从孔口进来的气流分成一个向上气流和一个向下气流，该偏转器被装在分隔板的外表面上，并沿着平行于凸出部分中心线的方向垂直地延伸，让工作气体集中到盖板的凸出部分。

图1是本发明实施例的带有歧管装置的燃料电池系统的简略平面图;

图2是图1的燃料电池系统的简略侧视图，燃料气体的进气歧管被移开;

图3是显示图1中燃料电池系统所用的歧管装置的部分分解透视图;

图4是图2中A部的放大断面图;

图5是图2中沿Ⅹ-Ⅹ线所作的燃料电池系统的断面图;

图6是先有的燃料电池系统的简略侧视图;

图7是相似于图6的视图，显示另一种型式的先有的燃料电池系统;

图8是图7中D部分的放大断面图。

现在参看图1，显示的是一个燃料电池系统，它带有体现本发明的歧管装置，包括一个燃料电池堆1，被刚性框架2围着，框架被连接装置（未示出）紧固地连接起来。装在刚性框架2上的是用于冷却气体的进气和出气歧管装置3和3′，用于氧化气体的（如工作空气）进气和出气歧管装置4和4′，用于燃料气体的进气和出气歧管装置5和5′。冷却气体通过进气歧管3供给电池堆1，并通过出气歧管3′排出。工作空气和燃料气体各自通过进气歧管4和5供给燃料电池堆1，而通过出气歧管4′和5′从电池堆1排出。燃料电池堆1包括多个独立的燃料电池和多个两极板19，它们如图4所示交替堆放。