[其他]轮胎沿口的锁定装置

说明书

一种轮胎沿口锁定装置，它包括若干弓状体和一个将弓状体连接在一起形成一个环状结构的骨架。将这个结构放入位于车轮上的轮胎之中，车轮边圈压缩弓状体，所以，弓状体能有效的将轮胎沿口压靠在车轮边圈上。也公开了一种通过将弓状体安装在一对可弯曲棒上并连接棒的端部形成圆环的制造轮胎沿口锁定装置的方法。

本发明涉及用于车辆充气轮胎的轮胎沿口的锁定装置，尤其在低气压的情况下，将轮胎的环形沿口紧压在车轮轮辋边圈上的装置。

轮胎沿口的锁定装置的先有技术介绍了开放式结构和封闭式结构，各自的组成，气压的和机械的密封机构。先有技术也介绍了一些在轮胎低气压时用于支撑轮胎的横构件和轮胎泄气运行的装置。开放式结构是一种在依次排列的横构件之间有间隔或间隙的型式，封闭式结构是一种在横构件之间无间隔的结构型式。组合的结构是部分开放，部分封闭式的型式。气压密封是使用气压将轮胎沿口锁定在其所处位置上。机械式密封是使用一种机械装置将轮胎沿口锁定在其所处位置上。

下面若干专利例举了不同的轮胎沿口的锁定装置和泄气运行的装置。授予沃特金斯（Watkins）的1，324，944号美国专利，授予特罗特（Trotter）的1，213，557号美国专利，授予卡塔尔多（Cataldo）的4，157，107号美国专利，授予尤因（Ewing）的4，233，713号美国专利，授予尤因（Ewing）的4，246，947号美国专利，授予古泽（Furusawa）的000-20150号欧洲专利;授予吉勒特（Gillett）的1，305，383号英国专利都例举了开放式泄气运行装置的不同型式。授予奥米若（Omeron）的2，844，180号美国专利;授予布雷德利（Bradley）的3，838，836号美国专利;授予柯蒂斯（Curtiss）的4，248，286号美国专利;授予拜布尔（Bible）的4，293，016号美国专利;授予怀尔德（Wilde）的4，401，144号美国专利;和授予莱泊（Lepper）的2，648，919号德国专利，都例举了封闭式结构的不同型式。授予罗斯（ross）的4，281，700号美国专利和4，281，701号美国专利例举了一种组合的轮胎泄气运行和轮胎沿口锁定装置的型式。授予萨克希恩（Sarkissian）的4，153，095号美国专利;授予皮克斯利（Picksley）的4，216，809号美国专利;授予萨克希恩（Sarkissian）的4，246，948号和4，262，724号美国专利都例举了一种气压密封的轮胎沿口锁定装置。授予哥兹（Girz）的2，053，545号美国专利和授予小佐田（Osada）的4，216，810号美国专利例举了一种机械密封的轮胎沿口锁定装置。

然而，上述专利介绍的轮胎泄气运行装置和轮胎沿口锁定装置有一些缺点，缺点之一是零件中的多数是由较重的金属材料制成，对于操纵和加工都增加了一些多余的无效重量。在气压密封装置的使用中也存在一些缺点。虽然这些装置通常比金属装置轻，但是它们会减少空气压力，就象轮胎沿口锁定功能实际上损坏了一样。另外，一般来说它们的结构较为复杂，也不便于修理。

本专业的技术人员对上文提到的和在这个领域中通常使用的轮胎泄气运行装置和轮胎沿口锁定装置类型的使用，还了解一些其他的缺点。

用于具有一对环形沿口的车辆充气轮胎的本发明，对于由轮辋和其两端的边圈支撑的轮胎，它包含一套轮胎沿口的锁定装置。轮胎沿口锁定装置包括若干大致成U形的弹性弓状体和将这些弓状体联在一起使其形成一个环绕轮周的整体环形结构的骨架装置。每个弓状体的一部分从轮辋径向向外延伸。每个弓状体的两端相对地设置，使其与轮胎沿口的内侧相邻接。当轮胎装配到车轮轮辋上去的时候，弓状体被压缩。这样的装配方式在弓状体中产生了一个将轮胎的一对沿口分别压向对应的轮辋边圈的轴向力，因此，即使在低气压情况下，也可以将轮胎固定在车轮轮辋上。

本发明的另一个方面是装配轮胎沿口锁定装置的方法。若干大致成U形的弹性弓状体的两端与一对可弯曲的棒相连接，在该棒上，它们相离一定的间隔。然后，连接每根棒的两端，使其形成一对圆环。每个圆环的直径略大于车轮轮辋的直径。然后，将成型的环状整体结构放入轮胎中去。当带有本发明的轮胎沿口锁定装置的轮胎装到轮辋上之后，弓状体的轴向弹力迫使轮胎的一对沿口紧靠在各自相邻接的车轮轮辋的边圈上，从而将轮胎固定在车轮轮辋上。