[其他]电磁式离合器

说明书

本发明所公开的电磁离合器，包括一个转子，一个衔铁盘和一个电磁线圈。衔铁盘与转子面对布置，而且二者之间有一轴向间隙。在转子和衔铁盘二者之中的一个部件上具有许多不规则小凹凸，而在另一个部件上开有具有一定螺距的螺旋凹凸，并且有一比转子和衔铁盘的磁性材料硬度低的金属镀层。本发明可以获得大的扭矩传递。

本发明涉及一种电磁离合器，特别是涉及一种改进了的电磁离合器的衔铁盘和转子的摩擦表面结构。

在已有技术中，电磁离合器是众所周知的，并且经常用于控制从车辆发动机到车辆空气调节系统用的致冷压缩机的动力传递。

图1所描述的是已有技术中这类电磁离合器，它是安装在致冷压缩机上的电磁离合器的剖视图。

电磁离合器有一环形转子2，该转子通过径向轴承4可转动地安装在压缩机壳体3的管状突出部分3a上，电磁铁5固定在由转子2形成的环形槽6中，并通过螺栓装置固定在压缩机壳体3上。电磁铁5由环状U形壳体5a和装在壳体5a内的电磁线圈5b组成。

传动轴7通过安装在管状突出部分3a中的径向轴承（没有画出）可转动地支承在压缩机壳体3内，轮毂8固定在从管状突出部分3a中伸出的传动轴7的外端上，并通过许多片簧9与环形衔铁盘10相连接，衔铁盘10由片簧9所支撑，围绕着轮毂8具有一径向间隙。衔铁盘10面对转子2的摩擦表面2a并具有一轴向间隙，衔铁盘10也具有与转子2同轴激励的磁极面10a。

在电磁离合器的结构中，当磁铁5的线圈5b通电时，磁力线产生，并穿过环状壳体5a、转子2和衔铁盘10。于是衔铁盘10被吸引到转子2的极面2a上，因此，转子2的扭矩通过衔铁盘10传递到传动轴7。相反，当磁铁5的线圈断电时，磁力线消失，衔铁盘10由于片簧9的反弹力的作用离开转子2的极面2a，因而，转子2的扭矩就不能传递到传动轴7。

在上述的电磁离合器中，转子2的极面2a和衔铁盘10的极面10a上的摩擦表面先是由车削，然后涂覆金属，最后经研磨处理而形成。然而这样的摩擦表面具有如图2所示的不规则凹凸。实际上，在转子和衔铁盘上由摩擦所形成的平滑摩擦表面，在初始阶段，其接触面积不足原整个面积的20%。

参见附图3，当转子2和衔铁盘的摩擦表面在最初相互接合时，转子2的楔形突出部分2b和衔铁盘10的楔形突出部分10b被相互刮去。因此，在两摩擦表面之间产生很大的摩擦力，然而，剪切是发生在转子2a和衔铁盘10接合的凸出部分的顶端。因此，当以后凸出部分2b和10b的接合成倍增加时，凸出部分2b和10b的顶端被刮去，从而使扭矩传递减小。

以后，由于不断地接合，凸出部分被刮去，转子和衔铁盘之间的接合面积逐渐增加，因此电磁离合器1的扭矩传递能力增加。结果，电磁离合器1所传递的扭矩将高达所要求值的3～4倍。然而，当接合次数小于某一值时，例如小于50次，电磁离合器的扭矩传递不会增加。

在最初接合时，例如接合次数小于50次，获得大扭矩传递的方法可由：扩大摩擦表面之间的接合面积，或由扩大线圈5b的截面积来增加磁力。然而，这些获得大扭矩传递的方法使电磁离合器的总尺寸和重量增加。

一般情况下，含有两个摩擦表面的材料具有同样的硬度。然而，如果电磁离合器在最初接合阶段，两摩擦表面是部分结合，两摩擦表面应用堆焊制成，具有高硬度，并且使得摩擦表面变得粗糙。

在日本专利申请公开54-147、345中，公开了一种不改变电磁离合器尺寸而改进传递扭矩的结构，转子或衔铁盘上有一由柔性材料制成的薄层，这种薄层比由磁性材料制成的两摩擦表面柔软，并有较高的摩擦系数。

本发明的主要目的是提供一种能传递高能级扭矩的电磁离合器。

本发明的另一个目的是提供一种结构紧凑，重量轻的电磁离合器。

本发明的目的还在于提供一种能完成上述目的，并且在同样的工作时间内，具有成本低、效率高的电磁离合器。