[其他]一种防污道床施工方法

说明书

一种防污道床施工方法，它由蛇纹化白云石尾碴组成的隔断层复盖在碎石道碴层上，形成复合式道床结构，这种尾碴颗粒材料必须掺水夯实，使在潮湿、密实状态下形成网络结构隔断层。这种复合式道床上层的尾碴材料资源丰富，属于三废利用，其静、动态稳定性能好，能迅速完成大部分沉陷，节省维修劳力和费用。要注意满足施工和维修工艺要求。

本发明涉及铁路线路上部建筑道床防污材料和施工方法，适用于重载铁路或其他线路的路面隔断层。

传统的道床材料及结构，以采用碎石道碴为主，在中国多采用石灰岩碎石颗粒级配的道碴结构，由于空隙比在0.4左右，列车上漏下的煤屑、石灰屑堵塞碴间空隙，不易排水，久之会造成道床板结和翻浆，特别是枕下碴床板结层较坚硬，破底清筛很困难，清筛周期半年～1年，加之我国行车密度高，在运输繁忙区段，列车间隔只有几分钟，在保证列车正常运营条件下，进行道床的维修养护作业十分困难，代价也是很高昂的。

根据全苏铁道运输科学研究院和其他许多科学研究院共同制订的《铁路石棉道碴技术规范》Ty32ЦП-254-72，苏联利用石棉工业废碴，破碎的橄榄岩化蛇纹岩废碴作为道床材质，解决重载列车运煤线防护污染的措施，效果很好。见《путьN путевое хоэяйство》1981，NO12，

苏联碴样与我国境内的石棉矿废碴的对比试验发现：苏联防污道床材质使用橄榄岩化蛇纹岩的废碴，其化学成份除MgO、CaO以外，Fl₂O₃约占8%，含量较高，对轨道绝缘不好，道床在使用中，一经道床顶部与钢轨底部接触，有导电可能性，此外，苏联尾碴中含MgO成份占35%，这就导致耐酸性较差而耐碱性强，此项试验是由中国科学院硅酸盐研究所，北京建材研究所进行的。

本发明的目的是利用蛇纹化白云石尾碴材料作为防污道床，通过特殊的施工方法，使在潮湿、密实状态下形成网络结构隔断层。

发明是，这样实现的：一种防污道床施工方法，其步骤为：由蛇纹化白云石尾碴组成的隔断层覆盖在碎石道碴层上，形成复合式道床结构，组成蛇纹化白云石尾碴隔断层的材料成份中SiO₂占25-30%，CaO占20-25%，MgO占18-22%，Fl₂O₂含量小于0.5%，烧失量25%，蛇纹化白云石尾碴材料颗粒级配使用矿山0.1-25mm粒径天然级配，大于20-25mm的颗粒不超过15%，小于0.1mm的颗粒不超过10%，石棉纤维占蛇纹化白云石尾碴颗粒材料总重量的1.2-1.25%，前述的蛇纹化白云石尾碴材料必须掺水夯实，其施工最佳含水量为6-14%，最大容重1.75T/M³;蛇纹化白云石尾碴隔断层分两层铺设，表层为粒径小于5mm的蛇纹化白云石尾碴细颗粒，厚度30-50mm，底层为矿山0.1-25mm粒径天然级配颗粒，层厚150mm;石棉纤维长度大于0.25mm。道碴边坡斜率1∶1.5-1∶1.75，尾碴道床坡脚至既有道床开挖后坡脚距离不小于200mm。

本发明具有下述优点：

（1）使用材料是开采石棉的剩余弃碴，属于三废利用，材料资源十分丰富。

（2）可以解决碎石道床难以解决的道床防污问题。

（3）冬季没有冻害，不需要维修，而根据苏联资料，石棉道碴冬季维修量是夏季的2倍。

（4）道床稳定快，累积残余变形小。

（5）道床支承弹性好，抗冲击能力强。

（6）道床纵、横向阻力都较碎石道床优越。

（7）施工方便，可以在脏污碎石道碴上铺填。

（8）使用材料以白云石成份为主，除CaO占22%偏高外，具有强度高，韧性好的特点，Fl₂O₂占0.4%，绝缘性能好，耐酸、耐碱性能均好。

图1：蛇纹化白云石尾碴天然混合级配图。

图2：复合式道床结构示意图。

现结合附图进一步叙述本发明。