[其他]液控变速－调速回路

说明书

液控变速－－调速回路，是属于用液压控制阀改变油马达组输出扭矩和转速的一种液压变速－－调速回路装置。在由双向变量油泵１及两理论排量相等的定量油马达２、３组成的调速回路中，增加由三个止回阀构成的控制阀４、手动二位四通换向阀６及单向阀７、８等，即构成本发明的液控变速－－调速回路。用止回阀控制油马达进出油孔，使两排量相等的油马达有时并联，有时串联，从而可改变两马达输出扭矩及转速。本装置所采用的液压原件易制造、成本低，还可实现远距高操作。

本发明属于用液压控制阀改变油马达组输出扭矩和转速的一种液压变速-调速回路装置。

经检索，与本发明技术背景相关文件四篇，JP56-14603、JP55-159301、JP55-139502、EP0089412。其中1981年2月12日公开的日本JP56-14603专利-“调节器的控制回路”，其回路装置主要用四个止回阀，可变减压阀组成控制阀，用一个操纵杆来控制液压回路的调速运动，进行停止、运动方向、运动速度的控制。但是，它的调速是通过止回阀闭锁力减小而实现的，也就是说，通过泄漏来达到调速目的的。所以其效率低，损失能量大。

本发明的目的在于，克服已有技术的上述不足之处，而设计一种由双向变量泵1、控制阀4、手动二位四通换向阀6、第一单向阀7、第二单向阀8、配套的油箱5及液压管路，来控制两个理论排量相等的定量油马达的进出油孔，造成两个油马达油路联结方式的改变，使其有时并联，有时串联。两马达并联时以大扭矩低转速运转;串联时，可以以小扭矩高转速运转。

本发明的任务是由以下设计来完成的：液控变速-调速回路装置，是由双向变量油泵1、第二定量油马达2、第二定量油马达3以及配套的液压管路所组成，还配装控制阀4、手动二位四通换向阀6、第一单向阀7、第二单向阀8等。

两个结构相同且理论排量相等的油马达，其输出轴共同驱动同一回转体9。

控制阀4是由可开可关的第一止回阀4.1、第二止回阀4.2、第三止回阀4.3所组成。各止回阀的阀芯上部，设有控制油口。当控制油口通压力油时，靠油压及弹簧力将阀芯下移，由于阀芯锥面的密封作用，使阀体上的两个通油孔断开;当止回阀控制油孔通过手动二位四通换向阀回油孔d₂接通油箱时，止回阀的第一、第二通油孔由于阀芯上移而互通。止回阀各控制油孔的通径小，可保证止回阀动作的稳定性。

控制阀4的油路连接如下：第一止回阀4.1的第一通油孔C₁与双向变量油泵1的第一通油孔a₁及第一定量油马达2的第一通油孔b₁相连;第三止回阀4.3的第二通油孔c₃与双向变量油泵1的第二通油孔a₂及第二定量油马达3的第二通油孔b₄相连;第二止回阀4.2的第二通油孔c₃与第一止回阀4.1的第二通油孔c₂相连，并共同与第二定量油马达3的第一通油孔b₃相通;第二止回阀4.2的第一通油孔c₄与第三止回阀4.3的第一通油孔c₇相连，并共同与第一定量油马达2的第二通油孔b₂相通;第一止回阀4.1的控制油孔c₃与第三止回阀4.3的控制油孔c，常通，所以第一止回阀的阀芯与第三止回阀的阀芯同步动作。