[其他]破冰船

说明书

为改善破冰船的前进和后退破冰性能，在船体的前体具有最宽的破冰水线，在船尾没有纵倾调整和压载装置，使船尾的破冰水线以上部分加宽，当破冰船后退航行时通过调整纵倾或加压载来使后体下浸，如此由后体在冰层中开出的航道的宽度大于在后退航行中随后通过航道的宽前体的宽度。

本发明涉及在前体处有最大破冰水线宽度并装有纵倾调整和压载装置的破冰船。

在船舶向前航行的情况下，破冰水线的最宽处越向前移则破冰船的破冰效果越好。在船舶倒退航行的情况下，则应相反。

对于负有特殊任务的破冰船，例如船队的护送破冰船，重要的不仅是在向前航行时能有效地破冰，还要能迅速地改变航向，能在倒退航行时有效地破冰。

EP-A-0097002号专利提出了一种航行于冰封或无冰水域的船舶，该种船舶在水线上有一箱形前体，前体的两侧壁是平行的，其端面延伸到船的整个宽度，前体在水面以下成平面状并急剧向前倾斜，而在接近船尾部处就变成为中龙骨，在船舶的后体部安装有船的驱动装置;在船舶前体侧壁与端面的过波部位有侧缘部，该侧缘部在纵方向是弯曲的，而相对于由前体侧壁形成的平面则是向外侧突出的，因此在结构线以下的两侧缘部之间的距离就形成该船的最大水下宽度。在两侧缘部之间的肋骨的下侧（在下述船长范围内：从端面变成为中龙骨处算起，到端面到达船底处为止）是向下弯曲的。采用这种形式的破冰船，就易于从固定冰层上剪切下整块冰并将其推到水下，不易把冰块打成小碎块，因而就更有把握地把冰块推到固定的冰层下面。

如果采用这种形式的破冰船，则在向前时在正常破冰水线下航行，而在向后时在纵倾水线下航行。在船舶向前时，在船首部的两割划侧缘在冰封水面上开出一条切口光顺的无冰航道来，所形成的大体成方形的冰块被向外推到未破的冰层下面，同时也推离船舶的推进器区域。然而在船舶向后航行时，由于向外侧突出的割划侧缘是在船首，即在船首部形成船体的最宽部，在冰封水面上开出航道时形成的冰块就像被雪犁犁起一样提升起来抛到两侧。这样既不能防止冰块与船舶推进器接触，也不能防止形成的冰块进入航道。

本发明的目的就是提出一种特别适合船舶后退航行中破冰和转弯中破冰的破冰船，使船舶的向前航行破冰性能和后退航行破冰性能都达到最佳。

按照本发明，对前述破冰船作如下改进来达到上述目的;将船体尾部在破冰水线以上部分加宽，在船舶后退航行时使船舶纵倾或将船舶加压载来＊船舶的宽后体浸入水中，从而使后体宽度超过前体的宽度，如此在冰封水面上开出一条航道。

现已确认：对破冰船作上述改进以后，船舶的向前航行破冰性能和后退航行破冰性能都达到最佳。这是如此来实现的;使船舶纵倾或加压载来使后体下浸，从而使后体处的水线显著加宽。按照本发明的另一种实施方案，水上部分船体加宽，在增加船尾部和前行转弯时的吃水时，突出的后体可以对转弯的航道的外侧部进行二次破冰，从而加宽航道，减小转弯半径。下述情况则尤为有利：船首均匀地将冰破成大体方形的冰块，而在后体上的破冰突肩则进行二次破冰，加宽航道，减小转弯半径，而且突肩形成的冰块较小，这些较小的冰块和由前体形成的冰块一起向外侧被推到未破碎的冰层下面。此外，使用这种形式的破冰船在作后退航行时就不需要消耗能量把冰块提升出水面。

对本发明的其它合理的扩展可以从后面的各权利要求项中引出。

下面结合附图和各非限制性应用实例对本发明作更详细说明。

图1是破冰船的侧视图，该破冰船分别有正常破冰水线、纵倾破冰水线和加深破冰水线。

图2是各种破冰船的水线的俯视图，为了改善破冰能力其前体采用了不同的形状。

图3是分别有正常破冰水线和纵倾破冰水线的破冰船的侧视图。

图4是图3所示的破冰船在正常破冰水线位置上向前航行时的平面图。

图5是图3所示的破冰船在纵倾破冰水线位置上后退航行时的平面图。

图6是破冰船利用其突出在后体部的破冰突肩作向前转弯航行时的平面图。

图7是设在推进器尾流中的转柱舵的俯视图。