[其他]内燃机多点点火分电器

说明书

内燃机多点点火分电器，各盖在器件上层叠安装，分别设有中心电极和侧电极群，各传动轴按同一轴心线坚固成整体，分别安装分火头。各中心电极通过电阻相连接，有效地避免了因火花塞不跳火，使高压电构不成回路，而烧毁点火线圈。同时设有火花塞工作状态监视装置，可以随时监视火花塞的工作状态。增加了点火能量，缩短了速燃期，使燃料得到充分燃烧，降低了燃料消耗，改善了排气成份，降低了排气污染，提高了内燃机的动力性能。

本发明涉及内燃机各气缸顺序点火的分电器，特别是火花点火内燃机，每个单缸中多个火花塞瞬间同时点火的内燃机多点点火分电器。

众所周知，一般火花点火的内燃机使用，在每个单缸只配备一个火花塞的单点火分电器。为提高点火能量，促进燃烧，提高发动机的动力性能，降低燃料消耗，改善排气成份，降低排气污染，出现了每个单缸配备二个或多个火花塞的分电器。日本专利公报，特许公开昭57-119169和特许公开57-210167分别公开和叙述了一种，在分电器盖的大节圆和小节圆上分别排列相对应的侧电极群，同一气缸配备的两个火花塞，分别通过大节圆和小节圆上的侧电极获得高压电的分电器。这种分电器直径大，不便于安装，也不能改造现有单点火分电器，适用性差，成本高。由于分电器盖上大节圆和小节圆上排列的侧电极相互间距离很近，天气潮湿时，相临的两个侧电极间很容易产生跳火现象，造成火花塞工作混乱，不仅使内燃机不能正常工作，而且使内燃机零部件损坏。美国专利u·S·P3938489公开和叙述了一种，具有两个点火信号发生器，在不同瞬时产生点火信号的分电器。这种分电器，只适用于两缸转子发动机。

上述分电器，一旦中心电极至火花塞间出现故障，造成火花塞不跳火，使高压电形不成回路，易于烧毁点火线圈，而操作者对每个火花塞的工作状态也难以判别。

本发明的目的是，提供一种直径小、便于安装、调节，能够与现有单点火分电器相装配使用，适用性强，成本低，侧电极间不会产生跳火现象，操作者易于判别每个火花塞工作状态的，每个单缸多个火花塞瞬间同时点火的内燃机多点点火分电器。

为达到上述目的，本发明的特征是：分电器各盖2、7在器体10上层叠安装，分别设有中心电极3、19和侧电极群1、6，各传动轴11、14按同一轴心线紧固成整体，分别安装分火头12、15。