[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有缺气行驶性能的充气轮胎，更详细地说，涉及将质量增加抑制在最小限，同时改善通常行驶时的乘坐感觉，并提高缺气行驶时的耐久性的充气轮胎。

背景技术

以往，作为具有缺气行驶性能的充气轮胎，提出了如下轮胎的方案，即在胎侧部设置剖面为月牙形状的加强橡胶层，由该加强橡胶层的刚性抑制被扎破时的轮胎的纵向挠曲，防止轮胎胎体的破坏。

可是，当在胎侧部设置了月牙形状的加强橡胶层时，与一般的充气轮胎相比，伴随有大幅度的质量增加，并且同时还存在因纵向弹力的增加而使得乘坐感觉恶化的缺点。另外，当在胎侧部设置了月牙形状的加强橡胶层时，在缺气行驶时，由于胎面部的中央部向轮胎径方向内侧下陷而出现蜷曲现象，因此给胎肩部的负担变大，这便是使耐久性降低的主要原因。

于是，提出了如下的方案，即在具有缺气行驶性能的充气轮胎中，形成由3片或其以上的胎体帘布层构成的胎体层，在胎侧部的胎体帘布层的层间配置月牙形状的侧壁加强橡胶层，同时在胎面部的胎体帘布层的层间配置胎面加强橡胶层(例如，参照特开平10-151917号公报)。

在这样的充气轮胎中，通过将胎面加强橡胶层和侧壁加强橡胶层夹在胎体帘布层的层间，提高了胎面部和胎侧部的弯曲刚性，可以延长被扎破状态下的可行驶距离，并且通过将侧壁加强橡胶层变薄，便可以改善乘坐感觉。

但是，在如上述那样使用了3片或其以上的胎体帘布层的充气轮胎中，由于由胎体帘布层得到的加强效果没有充分地活用，因此对于耐久性如果要得到进一步的改善效果，便不可避免随之而来的较大的质量增加。

发明内容

本发明的目的在于提供可以一面将质量增加抑制在最小限，一面改善通常行驶时的乘坐感觉，同时提高缺气行驶时的耐久性的充气轮胎。

用于解决上述目的的本发明的充气轮胎，它是具有如下所述的胎体层和如下所述的带束层的充气轮胎；所述的胎体层是从胎面部经过胎侧部延伸到胎圈部，并且由2片或其以下的胎体帘布层构成的，所述胎体帘布层是由有机纤维帘线构成的；所述的带束层是配置在前述胎面部的前述胎体层的轮胎径方向外侧的由至少2片带束层片(ベルトプライ)构成的；其特征在于，前述胎面部，在位于轮胎径方向最外侧的胎体帘布层的径方向外侧、并且是位于轮胎径方向最内侧的带束层片的径方向内侧，具有胎面加强橡胶层，前述胎侧部，在位于轮胎轴方向最内侧的胎体帘布层的轴方向内侧，具有剖面为月牙形状的侧壁加强橡胶层，构成前述胎体层的至少1片胎体帘布层，具有在配置于前述胎圈部的胎圈芯的周围被翻折的结构。

通过上述结构，所有的胎体帘布层都被配置在胎面加强橡胶层的轮胎径方向内侧并且侧壁加强橡胶层的轮胎轴方向外侧。因此，当在轮胎气压显著下降的状态或轮胎气压为0的状态下行驶(以下，称为缺气行驶)时，即，当各加强橡胶层弯曲时，由于所有的轮胎帘布层存在于其拉伸侧，因此可以有效地提高缺气行驶中的胎面部和胎侧部的弯曲刚性。并且，构成胎体层的至少1片胎体帘布层在胎圈芯的周围被翻折的结构，使胎体帘布层作为抗拉材料而有效地起作用，在很大程度上有助于弯曲刚性的改善。

其结果，在缺气行驶时，由于胎面加强橡胶层抑制胎面部的蜷曲现象，侧壁加强橡胶层抑制胎侧部的纵向挠曲，因此可以使接地形状正常化，提高操纵稳定性，进而提高耐久性。另外，通过形成上述那样有效的加强结构，可以将侧壁加强橡胶层变薄，因此可以一面将充气轮胎的质量增加抑制在最小限，一面改善通常行驶时的乘坐感觉。

在本发明中，为了形成更有效的加强结构，最好满足以下的条件。即，最好胎面加强橡胶层的宽度是位于轮胎径方向最内侧的带束层片的宽度的60～100％。另外，最好胎面加强橡胶层的厚度从轮胎轴方向中央部向外侧递减，并且在轮胎轴方向中央位置的厚度为2～8mm。进而，最好胎面加强橡胶层以及侧壁加强橡胶层所使用的橡胶组成物，硬度(JIS-A)为50～95，损失正切(损失角正切)tanδ为0.05～0.3，100％模数(モジユラス)为0.5～15.0MPa。

附图说明

图1是展示由本发明的实施形态构成的充气轮胎的子午线剖面图。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本发明的构成。