[发明专利]用于盘式制动器的盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于特别应用在、但非排他地应用在汽车领域的盘式制动器的盘。

背景技术

众所周知，上述类型的盘包括共享旋转轴线的两个部分。第一部分，即支承钟罩用于与车辆的轮毂相连，而其余圆周部分，即制动带用于与盘式制动器的钳盘配合，以对车辆实施制动。制动带可以是实心的或者例如附图中所示示例的通风型的。通风型的制动带包括通过多个桥接件连接的两个结合件，以限定空气冷却通道。

对于盘和其旋转轴线来说，平行于所述轴线的任何方向均被限定为轴向，与轴线垂直并对其入射的任何方向均被限定为径向，并且与在所述轴向上居中的圆周相切并处于与所述轴线正交的平面上的任何方向均被定义为切向。

同样已知的是，当制动器操作时，制动器钳盘垫片与制动带表面之间的摩擦产生大量需要释放的热量。所产生的热量引发许多不符合要求的现象，首先是部件过热，以及随之产生的热膨胀和变形。

在盘式制动器领域，特别需要制动带的材料除了确保所需的摩擦特性之外，还要能够在操作温度提高时保持其机械特性尽可能不发生变化。有鉴于此，特别便利的是，制造由铸铁材料做的制动带。

同样，特别需要制造支承钟罩的材料尽可能更轻，从而首先减小盘质量，并随之减小车辆的非悬挂质量。有鉴于此，特别便利的是，制造轻合金例如铝合金材料做的支承钟罩。

对于现有技术的盘来说，应该指出：由热应变引起的变形为盘式制动器的操作带来不便，首先是制动器钳盘垫片的不均匀磨损。这主要是因为，与发生径向变形同时保持与其自身共面的制动带相反，支承钟罩变形呈现圆锥形状，该形状还限定了制动带的扭曲。支承钟罩的变形基本上限定了制动带的扭曲并因而限定了制动带失去共面性。

通过以上所述，具有使制动转矩从制动带传递到支承钟罩保持不变并且同时使制动带能够径向膨胀的双重需要，这是因为制动带尽可能更独立于支承钟罩遭受热应力。

与本发明为同一申请人的专利EP1092889描述了一种盘，其中通过多个不锈钢销将铝合金钟罩和铸铁制动带连接起来。在制动带上过盈连接并且在钟罩上宽松连接的销使制动带可以径向膨胀。从构造的角度来看，该技术方案尤其昂贵并复杂。而且，在制动转矩从带传递到钟罩的过程中，钢销的一小部分在材料上产生较高的应力峰值。

从与本发明同一申请人的专利US 6,152,270中同样已知的是，具有铸铁制动带的盘和由轻合金制成的支承钟罩。两个部件以紧密粘结的方式依次铸造而成，使得它们彼此结合成一体。该技术方案尽管成本效率高并且易于实施，但不能够使制动带独立于钟罩径向膨胀。

发明内容

本发明的核心问题是设计一种用于盘式制动器的盘，其具有满足上述需求同时克服针对现有技术所述的缺陷的结构和功能特征。

通过根据本发明所述的用于盘式制动器的盘解决了该问题。本发明提供了一种用于盘式制动器的盘，包括：限定出旋转轴线并具有多个径向壳体的支承钟罩；与所述旋转轴线基本同轴的制动带；以及适于将制动带连接至支承钟罩的多个连接构件，其中：所述连接构件从所述制动带伸出，以与所述相应的径向壳体相结合；所述连接构件与所述制动带是一体的并制成一个部件；以及所述连接构件被装在所述径向壳体内，并由与制成钟罩一体并制成一个部件的壁至少部分地环绕，以在轴向和切向上得到紧固，并且在径向上不受约束。

附图说明

从参照附图对仅仅是示例性且非限制性的本发明优选实施方式的描述中，将会了解到根据本发明的用于盘式制动器的盘的其它特征和优点，其中：

图1以透视图表示根据本发明的用于盘式制动器的盘；

图2以局部剖面透视图表示图1所示的盘；

图3以局部剖面透视图表示图1所示的盘；

图4以局部剖面正视图表示图1所示的盘；

图5表示沿图4所示的线V-V截取的剖视图；

图6表示沿图7所示的线VI-VI截取的根据本发明的制动带；

图6a表示图6的细节；

图7表示沿图6所示的线VII-VII截取的根据本发明的制动带；

图8a和8b表示根据本发明的制动带制造过程的两个步骤的细节；

图9a和9b和9c表示根据本发明的制动带的细节的三个不同实施方式；

图10表示沿图4和5的线X-X截取的剖视图；

图11a-11e是用于制造根据本发明的盘的方法的后续步骤。

具体实施方式

参照上述附图，1总体上表示根据本发明用于车辆(例如汽车)的盘式制动器(未示出)上的盘。