[发明专利]涡轮气流调节阀系统无效
申请号: | 200510048892.3 | 申请日: | 2005-12-13 |
公开(公告)号: | CN101067397A | 公开(公告)日: | 2007-11-07 |
发明(设计)人: | M·B·德拉文;T·A·格利索姆;R·穆德尔;C·C·赖特 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司;通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F02B37/12 | 分类号: | F02B37/12;F02B37/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 胡强 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 涡轮 气流 调节 系统 | ||
1.涡轮增压器系统(10,100),包括:
高压涡轮增压器系统(102);
与所述高压涡轮增压器系统(102)可操作地连接的低压涡轮增压器系统(104);和
与所述的高压和低压涡轮增压器系统(102,104)可操作地连接的阀系统(200);
其中,所述阀系统(200)包括至少两个阀元件(28,30,202,204),所述阀元件用于可操作地选择计量流到所述高压或低压涡轮增压器系统(102,104)的气流,并且所述阀元件(28,30,202,204)是相互不对称的。
2.根据权利要求1的涡轮增压器系统,其特征在于:所述高压涡轮增压器系统(102)包括涡轮部分(12)和压缩机部分(32,106),所述高压涡轮增压器系统(102)的涡轮部分(12)和压缩机部分(32,106)可操作地连接。
3.根据权利要求2的涡轮增压器系统,其特征在于:所述低压涡轮增压器系统(104)包括一涡轮部分(14)和一压缩机部分(34,108),其中,低压涡轮增压器系统(104)的涡轮部分(14)和压缩机部分(34,108)可操作地连接,所述高压涡轮增压器系统(102)的压缩机部分(32,106)与所述低压涡轮增压器系统(104)的压缩机部分(34,108)流体连通。
4.根据权利要求3的涡轮增压器系统,其特征在于:还包括与所述高压压缩机系统(102)可操作地连接的压缩机旁路系统(400),所述压缩机旁路系统(400)可选择地操作,以使至少一部分空气流旁通过所述高压压缩机部分(32,106)。
5.根据权利要求1的涡轮增压器系统,其特征在于:所述阀系统(200)包括至少两个阀元件(28,30,202,204),用于可操作地选择计量流到所述低压涡轮部分(14)的废气流。
6.根据权利要求5的涡轮增压器系统,其特征在于:所述至少两个阀元件(28,30,202,204)可操作地独立测量流到所述低压涡轮部分(14)的废气流。
7.根据权利要求5的涡轮增压器系统,其特征在于:至少两个阀元件(28,30,202,204)可操作地按顺序测量流到所述低压涡轮部分(14)的废气流。
8.根据权利要求1的涡轮增压器系统,其特征在于:还包括一与所述低压涡轮部分(14)可操作地连接的涡轮旁路系统(300),所述涡轮旁路系统(300)可选择地操作,用于使至少一部分废气流旁通过所述低压涡轮部分(14)。
9.根据权利要求8的涡轮增压器系统,其特征在于:两个阀元件(28,30,202,204)中的至少一个与所述涡轮旁路系统(300)流体连通。
10.涡轮增压器系统(10,100),包括:
具有涡轮部分(12)的高压涡轮增压器系统(102);
与所述高压涡轮增压器系统(102)可操作地连接的、并具有涡轮部分(14)的低压涡轮增压器系统(104);和
与所述的高压和低压涡轮增压器系统(102,104)的涡轮部分(12,14)可操作地连接的阀系统(200);
其中,所述阀系统(200)包括至少两个阀元件(28,30,202,204),用于可操作地选择计量流到高压或低压涡轮增压器系统(102,104)的涡轮部分(12,14)的气流,并且所述阀元件(28,30,202,204)可操作地由所述阀系统(200)独立或按顺序地致动,所述阀元件(28,30,202,204)是相互不对称的。
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