[实用新型]一种多级多缸同步举升装置的自卸车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种重型货运自卸车。

背景技术：

重型自卸车车厢载货倾卸，现普遍采用中置侧倾式并依据载荷的大小采用多级多缸与自卸车底架钢梁联结组合的一套液力、机械装置的刚性运动联系来实现同步工作的，所述多级多缸的液力装置一般是由多个结构尺寸、精度等级相同的油缸通过管道阀件串并联相结合，由油泵供压力油至油缸而工作的。由于自卸车卸货时需要各个油缸同步工作，以免发生事故，而现有的方式是在相邻的两个油缸之间安装有一个同步阀。但在实际工作中多级多缸的不同步现象依然发生，尤其是在装载货物重量不均匀时。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种多级多缸同步举升装置的自卸车使其结构简单，各个油缸同步工作性能稳定可靠。本实用新型一种多级多缸同步举升装置的自卸车是由车箱、车箱底架、翻转铰接支座、限位阀、油缸支架、油缸等构成，其特征在于所述固定油缸的支架为万向球节结构，在油缸与车厢的连接端也同样采用了万向球节连接；使得油缸做举升动作时角度可以随时自动调整，在车箱底架两侧的两列翻转铰接支座需要采取三维测量技术设定位置之间水平及纵向误差不超过2毫米，保持车厢翻转同轴度。本实用新型一种多级多缸同步举升装置的自卸车通过对气缸两端连接的改进，使得气缸施力角度可以任意调整，另外精确固定了车箱底架两侧的翻转铰接支座位置，达到了避免多级多缸举升装置工作不同步的问题。并且减少了传统的在相邻油缸之间安装的同步阀装置。

附图说明：

图1为本实用新型一种多级多缸同步举升装置的自卸车结构示意图。

具体实施方式：

根据图1所示，本实用新型一种多级多缸同步举升装置的自卸车是由车箱、车箱底架1、翻转铰接支座2、限位阀3、油缸支架4、油缸5等构成，在车箱底架两侧的两列翻转铰接支座2需要采取三维测量技术设定位置，之间的位置误差不超过2毫米，保持车厢翻转同轴度，而传统的翻转铰接支座安装精度远达不到这个效果造成气缸举升时的不一致。所述固定油缸5的支架4为万向球节结构，在油缸与车厢的连接端6也同样采用了万向球节连接；使得油缸做举升动作时角度可以随时自动调整。