[实用新型]液压增力气缸

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种流体压力执行机构，尤其涉及一种液压增力气缸。

(二)背景技术：

一般的单动气缸或单动液压缸在使用时不能根据工作需要调整工作状态，如增力压力，空行程力及返回行程力等，这就对于有多种需要的场合显得很不方便。

(三)发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用方便、增压效果好的液压增力气缸。

本实用新型所采用的技术方案为：一种液压增力气缸包括液压缸活塞杆1、注油接头2、油缸活塞3、溢油接头4、气缸活塞杆5、气缸活塞6、装配密封7、液位传感8、测压接头9、液压缸前端盖10、液压缸缸筒11、液压缸后端盖12、油缸缸筒13、气缸前端盖14、气缸缸筒15和气缸后端盖16等零件构成。其特殊之处在于液压缸后端盖12上端安装有注油接口2，腔P的上端安装溢油接头4。在油缸活塞3与气缸前端盖14之间形成腔Q，腔Q位于油缸缸筒13内，气缸前端盖14与气缸活塞6之间形成腔M，腔M位于气缸缸筒15内，腔Q与腔M互相独立。

所述的液压缸后端盖12内，装有装配密封7。

所述的液压缸活塞杆1的活塞上，开有沟槽17。

所述的在液压缸后端盖12内，装有液位传感8。

本实用新型的有益效果在于：在本实用新型中，这样可以根据工作需要调整工作状态，如增加压力，空行程力及返回行程力等，使本实用新型适用于多种工况需要的场合；压力缸活塞杆1中的压力活塞上开有勾槽，通过微孔与大气相通，保证腔E内的压缩空气不会进入腔F。液压上的沟槽和与大气相通的微孔，起到将腔E内的压缩空气和腔F内的液压油完全隔离的作用，提高本实用新型的实用性：液压缸中的在液压缸后端盖12内，装有液位传感8，通过获取的信号，可以反映本实用新型的油况，以便于实现本实用新型的控制，且腔Q与腔M完全独立，不用压缩弹簧推动，分别由压缩空气单独驱动，因此气缸活塞杆的推力完全由腔N的面积和压力决定，不会减弱。有利于根据需要改变行程距离，起到节能作用，本实用新型能适应不同的工作环境，提高了本实用新型的实用性。总之，本实用新型工作可靠、稳定，可以根据工作需要调整工作状态，适用于多种工况需要的场合。

(四)附图说明：

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型俯视图；

(五)具体实施方式：

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据图1，包括液压缸活塞杆1、注油接头2、油缸活塞3、溢油接头4、气缸活塞杆5、气缸活塞6、装配密封7、液位传感8、测压接头9、液压缸前端盖10、液压缸缸筒11、液压缸后端盖12、油缸缸筒13、气缸前端盖14、气缸缸筒15和气缸后端盖16等零件构成。液压缸后端盖12内，装有装配密封7液压缸活塞杆1的活塞上，开有沟槽17。在液压缸后端盖12内，装有液位传感8，液压缸后端盖12上端安装有注油接口2，腔P的上端安装溢油接头4，在油缸活塞3与气缸前端盖14之间形成腔Q气缸前端盖14与气缸活塞6之间形成腔M，腔Q与腔M完全独立，不用压缩弹簧推动，分别由压缩空气单独驱动，因此气缸活塞杆的推力完全由腔N的面积和压力决定，不会减弱。

在使用中，本实用新型主要分为三个工作过程：分别是空行程、力行程和返回行程。

1、初始状态：排气口A和C供气，B和D排气，液压缸活塞杆1和气缸活塞杆5回缩，腔F内的液压油被液压缸活塞杆1推到腔P中，液压增力气缸处于初始状态。

2、空行程：排气口B和C供气，A和D排气，油缸活塞3推动腔P内的液压油向腔F中填充，液压缸活塞杆推出，直到接触件。

3、力行程：空行程完成之后，排气口B和D供气，A和C排气，腔N内的压缩空气使气缸活塞杆5推出，腔F内的液压油被装配密封7密封，气缸活塞杆5继续推出，液压缸活塞杆1处于增压工作状态，液压增力气缸冲压工件，输出最大工作压力。

4、返回行程：力行程完成之后，排气口A和C供气，B和D排气，液压增力气缸返回初始状态。