[实用新型]中心孔定位夹紧机构

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种能达到轴类零件在加工端面多孔位置度的机构，具体是为铁路车轴端面三个螺纹孔加工提供一种中心孔定位夹紧机构。

技术背景：目前铁路车轴端面三个螺纹孔的加工，一般是由正、反螺杆带动的左右两“V”型块，夹紧车轴靠近两端的外圆定位，而检侧端面三个螺纹孔的位置度是以车轴端面中心孔为基准，因此造成加工、检测不是同一个基准，而使位置度超差。

本实用新型的内容：是为铁路车轴加工端面三个螺纹孔提供一种以车轴端面中心孔定位夹紧机构，它不仅统一了设计，加工和检侧的基准，而且能达到车轴端面三个螺纹孔加工的位置度。

其技术方案是：中心孔定位夹紧装置，由定位夹紧机构、夹紧力调整机构组成，中心孔夹紧机构驱动装置的电动机带动脱落蜗杆，脱落蜗杆的一端与蜗轮、齿轮付、正、反丝杆付，正、反定位顶针滑板相连，另一端与夹紧力调整螺帽，压力弹簧、挡铁、限位开关相连，夹紧力调整螺帽，挡铁、限位开关，置于侧面并外露。脱落蜗杆与定位夹紧的正、反丝杆付垂直设置，插入工件中心孔定位的正、反顶针滑板在同一滑轨面上。

由于采用了上述方案，很方便地实现铁路车轴的中心孔定位夹紧，该机构都是采用一些常见的原器件，且结构简单、易于实现，而且经济效显著。

附图说明：图1是中心孔定位夹紧机构原理图。

图2是中心孔定位夹紧机构的结构示意图。

图中1、电动机；2、脱落蜗杆；3、调整压力弹簧；4、调整压力螺帽；5、档铁；6、限位开关；7、蜗轮；8、齿轮付；9、正、反丝杆付；10，12、正、反顶针滑板；11、车轴(工件)

具体实施方式：本实用新型是这样实现的，图中电动机1，脱落蜗杆付2的一端与蜗轮7，齿轮付8，正、反丝杆付9依次相连。正反丝杆付9的两端分别与插入工件11中心孔定位的正、反顶针滑板10和12相连，组成中心孔定位夹紧机构。脱落蜗杆2的另一端与调整压力弹簧3，调正压力螺帽4、档铁5、限位开关6相连，组成夹紧力调整机构。脱落蜗杆2与定位夹紧的正、反丝杆付9垂直设置。将夹紧力调整螺帽4，挡铁5、限位开关6，置于侧面并外露。