[发明专利]两轮车辆的后悬架有效
申请号: | 200580026191.8 | 申请日: | 2005-07-01 |
公开(公告)号: | CN101076472A | 公开(公告)日: | 2007-11-21 |
发明(设计)人: | 菲利普·勒萨热;埃马纽埃尔·安东诺特 | 申请(专利权)人: | 塞克莱斯莱比埃尔公司;菲利普·勒萨热 |
主分类号: | B62K25/28 | 分类号: | B62K25/28 |
代理公司: | 隆天国际知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王玉双 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 悬架 | ||
1、用于两轮车辆的后悬架,包括:车架(1);摆臂(7),其与所述车架(1)成一整体且承载驱动轮的轮毂的轴(11);以及减震器(15),其两端分别固定至所述车架(1)和所述摆臂(7),驱动转矩通过链条(Z)传送至所述驱动轮,所述链条(Z)在固定至所述车架(1)的驱动链轮和固定至所述驱动轮的轮毂的轴(11)的从动链轮之间延伸,在所述驱动链轮和所述从动链轮之间,所述链条(Z)形成两条链股,一条为张紧的上部链股,另一条为“返回的”下部链股,所述上部链股将驱动转矩传送至后驱动轮,所述摆臂(7)通过至少两个联接装置(12、13)固定至所述车架(1),从而使得所述摆臂(7)绕着一“转动瞬心”点(C)枢转,当所述驱动轮的轮毂在其基准位置(Pr)的任一侧上移动时,所述点(C)能够移动,当车辆处于静力平衡状态时,所述基准位置对应于所述驱动轮的轮毂的轴(11)的位置,其特征在于:当所述驱动轮的所述轮毂在其基准位置(Pr)上方移动时,转动瞬心(C)就沿着一抛物线路径(T)向上移动,所述抛物线路径(T)的渐近线(A)被定向为朝向承载所述驱动轮的轮毂的轴(11)的所述摆臂(7)的后自由端。
2、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当车辆处于静力平衡状态时,所述转动瞬心(C)位于所述传动链条的上部链股(Z)上或位于沿其延伸的直线上。
3、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当车辆处于静力平衡状态时,所述转动瞬心(C)位于所述传动链条的上部链股(Z)或沿其延伸的直线的正上方或正下方。
4、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当所述摆臂(7)在其基准位置(Pr)下方向下移动时,所述摆臂(7)的转动瞬心(C)就沿着与竖直轴线(V)形成角β的直线路径向下移动,以使张紧的链条的所述上部链股Z位于所述转动瞬心(C)上方。
5、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当所述摆臂(7)在其基准位置(Pr)下方向下移动时,所述摆臂(7)的转动瞬心(C)就沿着弯曲路径向下且向前移动,所述弯曲路径的凹状整体上被定向为向上和向前,以使所述张紧链条的上部链股(Z)位于所述转动瞬心(C)上方。
6、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当所述驱动轮的轮毂在它的基准位置(Pr)上方移动时,所述转动瞬心(C)位于参考系的上后象限中,所述参考系由水平轴线(H)和与所述驱动链轮的轴会聚的竖直轴线(V)限定。
7、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:当所述驱动轮的轮毂的轴(11)的竖直间隙达到特定值时,所述转动瞬心(C)的抛物线路径(T)的渐近线(A)就水平地延伸。
8、根据权利要求7所述的后悬架,其特征在于:当所述驱动轮的轮毂的轴(11)的竖直间隙大于等于120mm时,所述转动瞬心(C)的抛物线路径(T)的渐近线(A)就水平地延伸。
9、根据权利要求1所述的后悬架,其特征在于:所述摆臂(7)的所述联接装置(12、13)包括两根杆,即铰接在座管(2)上的“上”杆(13)和铰接在承载所述驱动链轮的底托架(6)上的下杆(12)。
10、根据权利要求9所述的后悬架,其特征在于:所述上杆(13)铰接在所述座管(2)的中心部分处。
11、根据权利要求9所述的后悬架,其特征在于:所述减震器(15)的其中一个端部固定至所述摆臂(7)和/或所述上杆(13),另一个端部固定至连杆(16),所述上杆(13)将所述摆臂(7)固定至所述座管(2),所述连杆(16)在所述底托架(6)附近、所述座管(2)与下管(3)之间延伸,从而使得所述减震器(15)整体上平行于所述座管(2)延伸。
12、根据权利要求9所述的后悬架,其特征在于:所述减震器(15)的其中一个端部固定至所述摆臂(7)和/或所述上杆(13),另一个端部固定至下管(3)的突片(17),所述上杆(13)将所述摆臂(7)固定至所述座管(2),所述突片(17)在包含所述车架(1)的管(2、3、4)的平面中延伸,以使所述减震器(15)在构成车架(1)的管(2、3、4)之间延伸,并与所述座管(2)形成角α。
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