[发明专利]用于调节工作机械的最大转速的方法以及用于该方法的液力耦合器无效
申请号: | 200580027849.7 | 申请日: | 2005-12-08 |
公开(公告)号: | CN101099049A | 公开(公告)日: | 2008-01-02 |
发明(设计)人: | 马库斯·克莱;库尔特·阿德勒夫;赖因霍尔德·皮蒂乌斯 | 申请(专利权)人: | 沃伊特涡轮两合公司 |
主分类号: | F16D33/10 | 分类号: | F16D33/10 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;吴贵明 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调节 工作 机械 最大 转速 方法 以及 耦合器 | ||
1.一种用于调节工作机械(12)的最大转速的方法,特别是用于调节机动车中空气压缩机的最大转速的方法,其中所述工作机械(12)利用发动机(10)通过液力耦合器(11)来驱动,所述液力耦合器具有完全或部分由工作介质填充的工作室(3),所述工作室将转矩从具有泵轮(1)的输入端(11.1)传递到具有涡轮(2)的输出端(11.2)上,所述方法包括以下步骤:
1.1 检测所述工作机械(12)的转速、所述液力耦合器(11)的所述输出端(11.2)的转速、所述液力耦合器(11)的输入端(11.1)的转速和/或所述发动机(10)的转速;
1.2 预设转速的最大允许值并与检测到的转速进行比较;
1.3 当检测到的值超出最大允许值时,通过打开或流过与所述工作室(3)连接的排出口而自动地减少在所述液力耦合器(11)的所述工作室(3)中的工作介质量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,机动车的压缩空气设备配备有所述工作机械(12),所述工作机械为机动车中的空气压缩机,所述工作机械(12)在工作状态和静止状态之间相互切换,在工作状态中,所述工作机械由所述发动机(10)通过所述液力耦合器(11)的部分填充或完全填充的所述工作室(3)驱动,所述发动机可以同时驱动机动车并且特别是所述发动机设计为内燃机,在静止状态中,所述工作机械通过所述液力耦合器(11)的完全排空或排放到剩余预设的工作介质量的所述工作室(3)而从与所述发动机(10)的传动连接中断开。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,在步骤1.3中,通过自动打开离心阀来减少所述工作室(3)中的工作介质量,所述离心阀与所述工作室(3)流体相通地连接或者通入所述工作室中。
4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,根据步骤1.3,通过所述工作室(3)中工作介质的循环流(5)特别是径向向外地转移到一个位置中而减少了所述工作室(3)中的工作介质,在所述位置中,在所述工作室(3)中的排出口(6)的开口(6.1)与所述循环流(5)的切线方向对准或者基本对准,从而使工作介质通过直接流入所述开口(6.1)而从所述工作室(3)排出,其中所述开口设置用于使工作介质从所述工作室(3)中排出。
5.一种应用在根据权利要求4所述的方法中的液力耦合器,其特征在于:
5.1泵轮(1)和涡轮(2)相互构成了圆环形工作室(3);
5.2所述工作室(3)可利用工作介质填充,所述工作介质将转矩从所述泵轮(1)传递到所述涡轮(2)上;
5.3所述工作室(3)在内部在其圆周表面具有排出口(6)的开口(6.1);
5.4从所述工作室(3)中的循环流(5)的方向来看,所述开口(6.1)在通过所述工作室(3)的轴向截面中位于所述泵轮(1)的上升的第二象限(II)中。
6根据权利要求5所述的液力耦合器,其特征在于,从所述循环流(5)的方向来看,在所述开口(6.1)上游的所述工作室(3)的内部圆周表面上,特别是紧邻所述开口(6.1)设置有突起(7)。
7.根据权利要求6所述的液力耦合器,其特征在于,从所述循环流(5)的方向来看,所述突起(7)具有滑雪跳台的形状。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的液力耦合器,其特征在于,所述开口(6.1)设置在从所述泵轮(1)的所述工作室(3)中径向内侧开始的120度和150度之间的径向圆周表面的区域中,尤其设置在130度和140度之间。
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