[发明专利]无级变速器的带

说明书

技术领域

本发明涉及尤其适用于车辆的无级变速器的带。

背景技术

例如，对于诸如拖车或小型汽车的车辆上的应用而言，近来已经开发出大功率无级变速器，其包括带，所述带具有由内周加强料(armature)加强的、弹性材料制成的连续环带体以及多个插塞，其中所述插塞通过与沿所述连续环带体中的至少一个脊形成的对应成形的部分形状适配而连接。

该变速器还包括一对带轮，它们分别为主动带轮和从动带轮，在对应的轴上转动，并且每个带轮具有沿轴向可移动的并通过与带轮插塞摩擦而协作的一对锥形壁。

在操作过程中，由于每个带轮的锥形表面的往复运动和围绕带轮的带的曲率半径的随之变化，传动比是变化的。

这样，带的连续环带体经历多次弯曲循环，其造成形成连续环带体的弹性化合物的温度增加，尤其是沿着连续环带体的内脊，其被压缩。

内脊的过多的热量造成了弹性化合物的累积的变质，并且随之造成了无级变速器的耐用性和可靠性的问题。

发明内容

本发明的目的是获得一种用于无级变速器的带，其制造简单且成本低廉，具有高可靠性且没有上述的缺点。

根据本发明，制造出如权利要求1所限定的带。

附图说明

为了更好地理解本发明，现在将参考附图仅仅以非限定实例的方式说明优选的实施例，其中：

图1是包括根据本发明的带的无级变速器的示意图；

图2是图1所示带的纵向剖视图；和

图3是示出了图1中的带的组装的轴侧透视图。

具体实施方式

在图1中，作为整体，以附图标记1示出了无级变速器的带，其包括弹性材料的连续环带体2，其包含由聚合物材料制成的纵向线状构件3的脊加强的本体2a；以及多个梯形平行六面体形的插塞4，其由连续环带体2承载，并且适于通过摩擦抵靠着变速器的相应的带轮5的摩擦表面而协作。

特别地，连续环带体2具有外脊6，其一体地包括多个齿7，它们均匀地间隔开并且横贯面向线状构件3；以及内侧表面8，其相对于线状构件3布置在外脊6的相反侧上，并且在使用中，面向带轮5的旋转轴线。内侧表面8限定了多个凹部9，它们均匀地沿连续环带体2成对分布，从而每个齿7布置在一对凹部9的中间平面上。

每个齿7与相应一对的凹部9通过与对应的插塞4的形状适配而协作，其中，所述对应的插塞4横贯线状构件3的中间平面A对称，并且所述插塞4包括限定了腔体11的C形摩擦部分10以及容纳在腔体11中的封闭嵌入件12，其抵靠着摩擦部分10夹持连续环带体2。

特别地，摩擦部分10是由聚合材料制成，并且一体地包括上侧构件13，其具有朝向腔体11打开的凹进部分14，以接合齿7；以及一对臂15，它们从凹进部分14延伸并限定腔体11。

封闭嵌入件12是由铝制成，并具有抵接表面16，它们经由一对突伸条17与凹部9相连；以及两个侧向接触壁18，它们具有相对于齿7的纵向尺寸，并且连接至臂15。

连接由卡扣式快速离合器(snapping quick clutch)19完成，其具有多个翼片20，它们与接触壁18一体，并且沿凹进部分14的相反方向倾斜，并且对应的凹部21在臂15上面向接触壁18，并且与翼片20协作，以防止沿中间平面A的平行方向的移出。

每个臂15还包括与中间平面A对正的平直引导肋22，且其接合由每个接触壁18所承载的对应的凹槽23，以沿与中间平面A垂直的方向稳固封闭嵌入件12。

总之，每个插塞4具有沿由摩擦表面24横向限定的等腰梯形中间平面A的横截面，并通过上侧构件13的一对抵接表面25以及一对汇聚表面26限定于与中间平面A垂直的方向，其中所述一对汇聚表面26限定了臂15以及封闭嵌入件12。径向地，插塞14是由与中间平面A垂直的顶侧表面27以及与对应的顶侧表面27相反的底侧表面28限定，其中所述底侧表面28具有由封闭嵌入件12承载的中央凹陷29。

特别地，摩擦表面24和汇聚表面26相对于凹进部分14收敛于上侧构件13的相反侧上，其中所述凹进部分相对于中间平面A对称。此外，插塞4沿连续环带体2纵向间隔设置，从而横贯直边段的两个相邻的插塞14的抵接表面25彼此相互接触。

带如下进行操作。