[发明专利]磁性旋转装置

说明书

技术领域

[01]本发明的目的是基于发动机的技术领域，特别涉及磁性发动机。

背景技术

[02]发动机包括两部分，一个固定的(定子)和另一个可动的(转子)，该转子通常在定子内部旋转。现今有这样的发动机，它的转子由永久磁铁，且电流在其中流动的线圈位于定子内，在这种类型的发动机中，通常仅有一部分具有磁性材料(磁铁)，这些磁性材料通常位于转子中。

[03]还有一些装置，在其转子和定子中都具有磁铁，从而形成了旋转扭矩，尽管不是很强，但是有助于旋转运动。该文件中的装置形成了第二组的一部分。如果我们想提及其它的实例，我们可引用下面的专利US 4 712439，US 5 402 021，US 4 151 431，US 5 594 289。

发明内容

[04]该装置的目的是仅通过使用磁铁的能量形成旋转扭矩，而不需要电或其它形式的能量。

[05]该装置包括两部分，定子和转子，每个部分包括磁铁，其负责提供所需的旋转力，将要彼此接近的转子R磁铁的侧面和定子磁铁的侧面都是相同的磁极(北极)，由此它们相互排斥。

[06]基本功能单元包括转子中的一个磁铁和定子中的另两个磁铁(磁铁A和磁铁B)。这三种磁铁可相对水平方向(图1)具有切削角度或倾斜。此时，一个磁铁不能精确地确定角度的大小，这是因为它们既取决于所使用的磁铁的磁力，也取决于如果角度太小磁铁退磁的风险。然而，可以说此角度处于15到90度的范围内。

[07]转子：

[08]转子单元中的磁铁将在圆周运动中绕中心轴转动。首先接近定子中的磁铁A的导边也成一定角度切削。它表面的极性可以具有变型(磁化仅在面向磁铁B的侧面上，前一表面上几个磁极的磁化，轴向磁化等)但必须与定子中的磁铁B的极性相同或部分相同；在任何情况下总是存在这样的事实即当它们面向定子中的磁铁B时，它们被排斥。

[09]转子磁铁可由平板磁铁(R)形成，其端部之一成或者不成一定角度，或者由一个接一个的磁铁一起形成(图3)，或者由半圆形磁铁形成，其端部成一定角度，或者通过组成模块的薄磁铁形成，以最小化涡电流。该最后的选项给予转子较好的排斥力。

[10]转子磁铁与圆的切线形成一定的角度。

[11]定子：

[12]装置的最简模型中的定子由两种类型的磁铁组成，左边的磁铁A和右边的磁铁B，将它们邻近放置并在磁铁A的端部C处重叠(图1)。

[13]磁铁A的目的是当转子磁铁从磁铁B的左边接近时覆盖转子磁铁上的排斥力。为此，转子磁铁可以毫无困难地足够接近磁铁A的端部C(图2)。当转子磁铁在没有任何问题的情况下通过了所有的磁铁A后，它与磁铁B形成面对面，然而这是一个排斥力，两个面对的磁极是北极，由此转子磁铁没有选择，被强烈地排斥到相对侧，直至它进入的一侧，从而产生转动运动。

[14]磁铁A是薄的且相对于水平方向成锐角，该角度根据所采用的磁铁的磁力变化，端部C可切割成双角或单角，从而能够正确地定向磁场。所述尖锐的端部的角度可根据装置中所采用的磁铁的磁力变化。磁铁A可在一侧或两侧上接受磁化(多极或单极)，它可以是轴向磁铁或棒形磁铁。如果它是轴向磁铁，面向其相邻磁铁B的侧面将具有相同的极性北极-北极，无论如何，必须避免增加磁铁B对A的影响，从而阻碍定子中唯一的偶极的产生。

[15]磁铁B的目的是在定子中产生排斥力。它是更厚的磁铁且能够在受转子排斥的一侧上提供成角度的边缘。可以增加几个相对于水平方向成角度的磁铁，一起形成大的磁铁B，这将导致这个区域的排斥潜能最大化。(图3)。磁铁B可具有下列的任何一种磁化：仅在一侧，面向转子的一侧；在几个可选磁极上的磁化，轴向磁化，用几个可选极性仅在中空圆柱体内部磁化，等等。磁铁B稍低于并靠近端部C的中心。

[16]最后，定子可具有变型，其包括用于叠层板(P)的代替磁铁A，该叠层板由与它的传导率相适合的材料制成，在指向转子的侧面上尽可能的薄(图4)。它所成的角度相对于磁场B所允许的转子的运动尽可能不垂直，它是叠层的；这两个特点的目的是减少例如在金属中的涡电流。

[17]在由例如金属制成的板和磁铁B之间的功能单元的变型必须设置与B生成的磁场隔离的绝缘体，实例是在中间o处放置一个很薄的磁铁，还放置一个高导磁率的材料，目的是引导磁场B和/或覆盖它，使得它不影响叠层板的区域。

[18]在确定功能单元之后，我们可以将几个功能单元放在圆周中，且保持该轴恰好位于它的中心，这些将能够产生旋转扭矩，其转动该装置不需要任何外部能量源。