[发明专利]可减少工作噪音的螺线管

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2004年9月15日提交的美国临时申请No.60/610092的权益，这里其所教导的内容并入本文作为参考。

技术领域

本发明涉及一种螺线管，更确切地说涉及一种电磁阀。

背景技术

已知螺线管可用于汽车工业中的多种场合。例如，螺线管可以用于具有小功率控制信号的大功率开关。螺线管还可以用于自动阀或遥控阀，如与蒸发排放控制系统相关联的碳罐通气电磁阀。这种电磁阀可以用来控制多种流体或气体的流量。例如，在碳罐通气电磁阀中，电磁阀可以用来控制流入到碳罐中的燃油蒸汽的流量。类似地，电磁阀还可以用于控制其它车辆系统的流体和蒸汽的流量。

在操作过程中，螺线管的衔铁可以使柱塞上的密封件移动，以便和阀座接合或脱离。通常，当密封件与阀座接合时，电磁阀处于关闭状态，当密封件从阀座脱离时，电磁阀处于打开状态。电磁阀的打开和闭合有可能产生各种能够听得到的噪音。例如，当阀闭合时，密封件可能拍击到阀座。同样，当阀打开时，衔铁可能会撞击线轴或部分线轴，产生击打的噪声。这种听得见的噪声与机动车辆的各种机械部件有关，它通常被认为是不良的，因此通常认为消除这种听得见的噪音是非常有益的。

附图说明

从下面实施例的描述中将使本发明披露的螺线管的特征和优点变得更加直观，其中：

图1是本发明披露的处于打开状态下的电磁阀实施例的截面图；

图2是本发明披露的处于闭合状态下的电磁阀实施例的截面图；

图3是本发明披露的柱塞缓冲器实施例的正视图；

图4是沿图3中柱塞缓冲器的线4-4剖开的截面图；

图5是图3所示柱塞缓冲器的顶视图；

图6是图3所示柱塞缓冲器的底视图；

图7是图3所示柱塞缓冲器的透视图；

图8是本发明披露的电磁阀的另一实施例的截面图；

图9是本发明披露的电磁阀的又一实施例的截面图；以及

图10是本发明披露的电磁阀的又一实施例的截面图。

具体实施方式

总体来说，本发明提供了一种可以使听得见的工作噪音减小的螺线管。特别地，这里披露的螺线管包括缓冲特征，这些缓冲特征被构造成用于在螺线管工作的过程中减小与螺线管的移动部件撞击其它部件相关的听得见的噪声。例如，提供的缓冲特征可以减小关闭阀的过程中一个或多个阀密封件撞击阀座而产生的听得见的噪音；减小打开阀的过程中衔铁撞击线轴上部或止挡件而产生的听得见的噪音；以及减小在打开或关闭阀的过程中柱塞和衔铁之间撞击产生的听得见的噪音等。尽管这里的描述仅提到本文的电磁阀，如碳罐通气电磁阀，但本发明披露的缓冲特征也适用于通常的螺线管机构和系统，不应当仅限于电磁阀。

参照附图，图1示出了本发明披露的螺线管100实施例的截面图。螺线管100包括支承着线圈(未示出)的线轴102。螺线管芯104被设置成紧邻着线轴102，例如在图示的实施例中，螺线管芯104被设置成至少局部位于线轴102内。当然也可以采用其它适合的结构。可以相对于管芯104可移动地设置衔铁106。例如，衔铁106可以被可滑动地设置成至少局部位于线轴102内。至少部分线轴102和/或管芯104由支架或磁铁框107包围着。

衔铁106与柱塞108相连，从而衔铁106至少在一个方向的运动可以使柱塞108至少沿这一个方向移动。不过，这种布置不需要衔铁106与柱塞108物理接合在一起。柱塞108承载着密封件110，该密封件110可以密封阀座112以闭合包含有密封件110和阀座112的阀。因此，密封件110可以通过柱塞108与衔铁106相连。相应的，密封件110也可以移动远离阀座112，从而将阀打开。阀座112和由柱塞108承载着的密封件110可以至少局部被设置在阀体114内。柱塞108可以通过回位弹簧116偏置向衔铁106。该回位弹簧116还可以使阀偏置向打开的状态，即如图示的实施例，其中的密封件110至少局部与阀座112间隔开。

当线圈没有受到激励时，回位弹簧116偏置柱塞108，衔铁106经由柱塞108偏置向第一位置，即如图1所示的打开的布局，其中柱塞108和衔铁106被定位成朝向着螺线管100的远离阀座112的一端。当由线轴102承载的线圈受到激励时，在管芯104中引发的磁场使衔铁106移动，并通过衔铁106对柱塞108起作用，以抵抗回位弹簧116的偏置力使衔铁移动到第二位置，即如图2所示的闭合的布局，其中衔铁106和柱塞108被定位成朝向着阀座112。