[发明专利]离合器活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于汽车变速器以使离合器进行切换动作的离合器活塞。

背景技术

在汽车的传动装置中，作为通过油压在离合器气缸内进行轴向位移并将多板离合器中的驱动轴侧的传动板和从动轴侧的从动板进行压接的离合器活塞，采用将密封唇通过硫化粘结在活塞本体的外周部以及内周部而形成一体的密封装置(包层(ボンデツト)活塞密封)，其中，该密封唇可相对滑动并紧贴与于离合器气缸。并且，作为该种离合器活塞的典型的现有技术，已公示有如下述专利文献1所述的内容。

专利文献1：特开平11-351273号公报

专利文献2：特开2000-46071号公报

在上述的专利文献1、2所述的现有的离合器活塞中，通过将相对于油压室的活塞的受压面外径设置为大于离合器推压部的直径，其中，该离合器推压部推压多板离合器、并使传动板和从动板进行压接，由此可以获得相对于多板离合器更大的作用力。

但是，专利文献1中的发明为，通过将金属板成形品即离合器活塞的圆盘状部分沿轴向产生较大弯曲以形成剖面U字形，从而形成离合器推压部，这样油压室的容积增大，且动作灵敏度低下。因此，为防止这种情况发生，构成将密封唇一体成形的橡胶层填充入截面U字形的弯曲部内的构造，但是容易在该弯曲部内成形时，由于橡胶材料的填充不足或油脂部分的残留所产生的成形不良等问题。

另外，专利文献2的发明为，将离合器活塞的外周部分进行折叠弯曲以在半径方向形成截面U字形，由此形成离合器推压部，这样，会产生弯曲工序较多、成形耗费时间、且制造成本上升等问题。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种离合器活塞，该技术课题通过将活塞的受压面外径设置为大于离合器推压部的直径，从而获得相对于多板离合器的较大作用力，且所需成本较低。

作为有效解决上述技术课题的方法，本发明所述的离合器活塞包括：活塞本体，其可在轴向自由移动地插入气缸内；内周密封唇及外周密封唇，其一体设置于该活塞本体的内周和外周，并可滑动自如地紧贴上述气缸的内筒部和外筒部。上述活塞本体具有推压多板离合器的离合器推压部，该离合器推压部通过由上述活塞本体外周部向内周侧倾斜并延伸的锥形部，向内周侧弯曲成形。

在上述结构中，离合器推压部通过锥形部的形成，可较容易在活塞本体的内周径(外径—板厚×2)的内周侧的位置形成。并且，在该离合器推压部中，承受向气缸内所供给的压力的离合器活塞的受压面外径大于离合器推压部的直径，由此可以获得相对于多板离合器的较大作用力。

根据如上所述的离合器活塞，在可获得较大作用力的同时，由于不具有如现有技术那样由轴向折叠部所产生的狭小空间，因此在制造时不会产生密封唇一体成形过程中成形不良的情况，且可以实现低成本生产。

附图说明

图1是表示采用通过其轴心○的平面剖切本发明所述的离合器活塞的实施例所得到的剖面图；

图2是表示图1的实施例所述的离合器活塞1的活塞本体10在制作过程中拉深工序的说明图；

图3是表示图1的实施例所述的离合器活塞1的活塞本体10在制作过程中第一折边工序的说明图；

图4是表示图1的实施例所述的离合器活塞1的活塞本体10在制作过程中第二折边工序的说明图。

元件符号说明

1        离合器活塞

10       活塞本体

10’             金属板

11       内周密封唇保持部

12       端板部

13       外周密封唇保持部

14、14’     外周圆筒部

15       锥形部

16       离合器推压部

16’             折边部

20       包层(ボンデツト)活塞密封

21       内周密封唇

22       外周密封唇

23       缓冲体

2        离合器气缸(气缸)

2a       内筒部

2b       外筒部

2c       端板部

3        离合毂

4        多板离合器

41       传动板

42       从动板

43       挡板

5        回位弹簧

100      拉深模

200      折边模

具体实施方式