[发明专利]发动机的振动消除装置以及冲程特性可变发动机

权利要求书

1.一种发动机的振动消除装置，该振动消除装置通过平衡装置(43)消除伴随活塞(21)的往复移动产生的振动的方向相对于气缸轴线(L1)倾斜的发动机(E)的振动，其特征在于，

所述发动机(E)是上止点和下止点的至少一方可以改变的冲程特性可变发动机，使所述平衡装置(43)产生的激振力的方向朝向伴随活塞(21)的往复移动产生的振动的方向倾斜；

所述发动机具有：连接在活塞(21)上的第1连杆(22)；连接该第1连杆(22)和曲轴(17)的第2连杆(18)；以及第3连杆，其一端与所述第2连杆(18)连接，另一端可移动地支承在发动机主体上，

其中，所述第1连杆(22)枢转支承(24)在所述第2连杆(18)的一端部上，所述第2连杆(18)的中间部枢转支承(17b)在曲轴(17)上，所述第3连杆(28)枢转支承在所述第2连杆(18)的另一端部上、且被配设成偏向与曲轴(17)的中心轴线正交的方向的一侧。

2.如权利要求1所述的发动机的振动消除装置，其特征在于，

使所述平衡装置(43)产生的激振力的方向相对于气缸轴线(L1)所成的角度，与伴随活塞(21)的往复移动产生的振动的方向相对于气缸轴线(L1)所成的角度一致。

3.如权利要求1或2所述的发动机的振动消除装置，其特征在于，

所述平衡装置(43)具有平衡重(44a、45a)，所述平衡重(44a、45a)被支承在相互向相反的方向旋转的一对平衡轴(44、45)上，所述平衡重(44a、45a)的相位被设定成，这些平衡重(44a、45a)产生的激振力的方向朝向伴随活塞(21)的往复移动产生的振动的方向倾斜。

4.如权利要求3所述的发动机的振动消除装置，其特征在于，

相对于一对所述平衡重(44a、45a)中的一方的相位，使另一方的相位错开预定角度。

5.如权利要求1或2所述的发动机的振动消除装置，其特征在于，

所述发动机(E)的气缸轴线(L1)相对于铅直方向倾斜，所述平衡装置(43)具有相互向相反的方向旋转的一对平衡轴(44、45)，将通过一对平衡轴(44、45)的中心的直线(L2)配置为水平。

6.一种发动机的振动消除装置，该发动机具有：改变活塞(21)的冲程特性的冲程特性可变机构；以及减小伴随发动机(E)的运转的振动的平衡装置(43)，其特征在于，

将所述平衡装置(43)产生的激振力的方向设定成，抑制运转状态切换时的振动变化；

所述发动机(E)具有：连接在活塞(21)上的第1连杆(22)；连接该第1连杆(22)和曲轴(17)的第2连杆(18)；以及第3连杆，其一端与所述第2连杆(18)连接，另一端可移动地支承在发动机主体上，

其中，所述第1连杆(22)枢转支承(24)在所述第2连杆(18)的一端部上，所述第2连杆(18)的中间部枢转支承(17b)在曲轴(17)上，所述第3连杆(28)枢转支承在所述第2连杆(18)的另一端部上、且被配设成偏向与曲轴(17)的中心轴线正交的方向的一侧。

7.如权利要求6所述的发动机的振动消除装置，其特征在于，

所述发动机的曲轴(17)的主轴颈(17a)旋转自如地支承在气缸体(11)和曲轴箱(12)的分界面上。

8.一种发动机的振动消除装置，该发动机具有：改变活塞(21)的冲程特性的冲程特性可变机构；以及减小伴随活塞(21)的往复移动的二次振动的二次平衡装置(43)，其特征在于，

将所述二次平衡装置(43)产生的激振力的方向设定为，抑制在第1运转状态下的二次振动的激振力的方向与抑制在第2运转状态下的二次振动的激振力的方向的中间；

所述发动机具有：连接在活塞(21)上的第1连杆(22)；连接该第1连杆(22)和曲轴(17)的第2连杆(18)；以及第3连杆，其一端与所述第2连杆(18)连接，另一端可移动地支承在发动机主体上，

其中，所述第1连杆(22)枢转支承(24)在所述第2连杆(18)的一端部上，所述第2连杆(18)的中间部枢转支承(17b)在曲轴(17)上，所述第3连杆(28)枢转支承在所述第2连杆(18)的另一端部上、且被配设成偏向与曲轴(17)的中心轴线正交的方向的一侧。