[发明专利]用于控制混合动力汽车惯性行驶的方法以及混合动力汽车

权利要求书

1.用于控制混合动力汽车的惯性行驶的方法，其中该汽车具有内燃机(12)和附加的至少一个电动机(14)以及推进断开装置，所述推进断开装置在汽车惯性行驶时使内燃机(12)的燃料输入中断并在达到或低于内燃机(12)的重接转速(n_mot，WE)时使燃料重新输入，

其中，至少内燃机(12)在运行温度时在内燃机(12)的空转转速(n_mot，LL)之上最高200min^-1的重接转速(n_mot，WE)下使燃料重新输入，而且在内燃机(12)的燃料输入重接之前、之中或之后使电动机(14)的转矩支持性地加载内燃机(12)，用于减慢内燃机(12)的转速降低和/或用于调整内燃机(12)至空转转速(n_mot，LL)，

其特征在于，为减慢内燃机(12)的转速降低和/或将内燃机(12)调整到空转转速(n_mot，LL)，交替地将电动机(14)的正的和负的转矩加给内燃机(12)。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，至少对于处于运行温度的内燃机(12)来说，在空转转速(n_mot，LL)之上最高150min^-1的重接转速(n_mot，WE)下进行燃料输入的重接。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，至少对于处于运行温度的内燃机(12)来说，在空转转速(n_mot，LL)之上最高100min^-1的重接转速(n_mot，WE)下进行燃料输入的重接。

4.按权利要求3所述的方法，其特征在于，至少对于处于运行温度的内燃机(12)来说，在空转转速(n_mot，LL)之上最高50min^-1的重接转速(n_mot，WE)下进行燃料输入的重接。

5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，至少对于处于运行温度的内燃机(12)来说，在空转转速(n_mot，LL)之上最高20min^-1的重接转速(n_mot，WE)下进行燃料输入的重接。

6.按权利要求5所述的方法，其特征在于，至少对于处于运行温度的内燃机(12)来说，在达到空转转速(n_mot，LL)时进行燃料输入的重接。

7.按权利要求1所述的方法，其特征在于，空转转速(n_mot，LL)和/或重接转速(n_mot，WE)与内燃机(12)的温度无关地被规定。

8.按权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，将电动机(14)的转矩加于内燃机(12)，用于在空转运行时建立并不输出给曲轴的内燃机(12)的转矩储备。

9.按权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，在燃料输入重接之后将内燃机(12)的转矩效率优化地调整至用于调整空转转速(n_mot，LL)所必需的转矩而并不建立转矩储备。

10.按权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，电动机(14)的支持转矩只是当内燃机(12)的转速(n)低于一个许可的下转速阈值时才被激活，其中所述下转速阈值小于或等于重接转速(n_mot，WE)。

11.按权利要求10所述的方法，其特征在于，所述下转速阈值小于空转转速(n_mot，LL)。

12.按权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，电动机(14)的支持转矩只是当实际转速和名义转速之差超过相差阈值时才被激活。

13.按权利要求1到7中任一项所述的方法，其特征在于，在内燃机(12)的燃料输入重接之前就交替地加上电动机(14)的正的和负的转矩。