[发明专利]特别用于汽车构造中的模塑件的制备方法以及适用于此的具有涂层的膜片

说明书

技术领域

本发明涉及特别用于汽车构造中的模塑件的制备方法，其中

I.通过向热塑性载体膜片(T)的任选预处理的表面(T1)上施加如下物质而制备具有涂层(B)的膜片(F)：

1.着色的涂料组合物(P)，和

2.可交联的涂料组合物(K)，它包含可自由基交联的组分(KK)和在完全交联之后得到透明涂层(KE)，

3.将在阶段2中施加的涂料组合物(K)干燥和/或部分交联，以得到还未完全交联的涂层(KT)，

II.将在阶段I中制备的膜片(F)插入开启的模具中，

III.闭合模具，将热塑性载体膜片(T)的背向表面(T1)的侧面(T2)与液体或软化的塑料材料(KM)接触，和让塑料材料固化，

IV.将在阶段III中获得的模塑件从模具中取出，和

V.在工艺进程中的任何时间点将涂层(KT)完全交联，

其中可交联的涂料组合物(K)包含可自由基交联的组分(KK)，该组分(KK)

(i)包含一种或多种低聚氨酯(甲基)丙烯酸和/或一种或多种聚氨酯(甲基)丙烯酸酯，和

(ii)每分子包含平均多于1个，优选至少2个和特别地多于2至10.0个烯属不饱和双键，

(iii)数均分子量为1000-10000g/mol，优选2000-5000g/mol和更优选2500-3500g/mol，

(iv)具有1.0-5.0mol双键/1000g反应性组分(KK)的双键含量，优选1.5-4.0mol双键/1000g反应性组分(KK)的双键含量和更优选多于2.0至3.5mol双键/1000g反应性组分(KK)的双键含量，

(v)包含平均每分子＞1个，优选≥1.4个，更优选＞2个支化点，

(vi)包含5wt％-50wt％，优选10wt％-40wt％，更优选15wt％-30wt％环状结构单元，在每种情况下基于组分(KK)的重量，和

(vii)包含至少一种脂族结构单元，该单元在链中含有至少6个碳原子。

本发明也涉及可因此获得的模塑件的用途和涉及适于该方法的具有涂层的膜片(F)。

背景技术

由具有膜片的塑料材料构成的模塑件是本领域技术人员已知的。代替具有层压或粘合的膜片的塑料构件，目前也在工业应用中增加地转向直接在成形模具中，采用塑料材料对膜片进行背注塑、背压制或背发泡(A.Grefenstein，“Folienhinterspritzen statt Lackieren，Neue Technik für Karosseriebauteile aus Kunststoff”(代替涂漆的膜片背注塑：用于塑料制车身构件的新技术)，10/99，第53年刊，Carl Hanser出版社，慕尼黑，1999)。

如已知的那样，用于制备模塑件的多层着色和/或效果膜片包括载体膜片，至少一个着色和/或效果基础涂层和透明涂层。它们在它们的构造中对应于常规着色和/或效果多层涂层体系。

然而，特别地在汽车涂漆领域中，对膜片侧的模塑件表面的外观提出很多要求(参见例如欧洲专利EP 0 352 298 B1，第15页第42行到第17页第40行)。

然而，采用在现有技术中提出的解决方案只能不足地满足这些在汽车涂漆领域中通常的要求。另外，现有技术中提出的一部分解决方案关于对于使用的可辐射交联的透明涂层要调节的玻璃化转变温度数值方面甚至是矛盾的。

例如，WO 00/63015公开了开头所述类型的制备模塑件的方法，其中可交联的涂料组合物(K)由可辐射交联的物料组成，该可辐射交联的物料包含玻璃化转变温度高于40℃的粘结剂。然而，在此方法中获得的完全交联的透明涂层(KE)具有不令人满意的性能。特别地，获得的透明涂层(KE)的交联是不足的。

另外，WO 00/63015中所述方法中使用的着色的涂料组合物是热塑性聚合物，该热塑性聚合物包含在聚合物层中分布的染料或颜料。由挤出施加此着色层，而没有描述含溶剂或含水的着色的涂料组合物的使用和它们的施加方法。

另外，EP-A-819 516公开了制备模塑件的方法，其中将具有涂层的膜片插入模具中，将模具闭合和与塑料材料(KM)接触和固化塑料材料(KM)，其中该方法具有的特征是，在引入塑料材料之前将涂料材料仅部分交联，和在塑料材料(KM)的引入期间和/或之后才完全交联。优选在该方法中使用玻璃化转变温度低于40℃，特别地基于氨基甲酸酯的可辐射交联的涂料组合物。然而，没有关于合适涂料组合物的组成的进一步信息。