[发明专利]火花塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种火花塞，具体地说，涉及一种改进的火花塞，其用于 发动机时能够显著提高火花扩散效率和燃烧效率。

背景技术

一般来说，如图3所示，火花塞11的侧面接地电极12以L形弯 曲，像垂直于轴芯方向，以使线性地面对轴芯电极13的放电横截面部分 14形成为矩形。

当火花塞发生放电火花时，轴芯电极13与设置于轴芯电极13下面 的接地电极12的放电端部14之间发生火花。由电极形成的空间15中 的混合气体通过火花燃烧，以使压缩的混合气体在气缸中爆炸。在传统技 术中，爆炸所产生的高压空气可能会被放电端部14阻挡，因此燃烧室中 的空气燃烧混合气体的燃烧扩散效果不佳。

当残留碳保留于通过电极形成的空间中时，碳可能会在电极13和 14的表面上累积起来，并从颗粒相向链相转变，使得电极13与14之 间可能发生短路。在这种状态下，供应电压时，可能不会发生火花，从而 产生严重的问题，致使发动机可能停转，或者以未燃烧的状态将混合气体 输出到排气管。将未燃烧气体输出到排气管时，回火现象会频繁发生，从 而造成异常现象及燃烧效率降低问题。

使用一段时间之后，轴芯电极13的前端的放电集中部分可能会因为 腐蚀而发生破裂，从而发生严重的损坏。火花塞的寿命可能会因为不平衡 的磨损而缩短。

如图4和5所示，为了克服以上问题，提供了一种火花塞26，其 包括：轴芯电极21，其用于产生火花；以及侧面接地电极25，其与轴芯 电极21相对，且该侧面接地电极25与轴芯电极21之间设有火花空间 22，且侧面接地电极25的放电端部23形成为圆形，并具有中心圆孔 24。在火花塞26的圆形放电端部23形成部分敞开的盖子27，且以圆 形的形状在圆形放电前端部23的圆形内侧面形成多个突起28。通过上 述构造，当火花塞发生放电火花时，快速移动的高压穿过接地电极25的 放电端部23的中心圆孔24，残留碳从电极21和25之间的空间22 快速喷射，因此残留碳不会在电极的放电表面上累积起来，从而提高了使 用效率，并延长了产品的寿命。另外，侧面接地电极25设计成从圆形放 电端部23有效地扩散在火花和爆炸燃烧期间产生的热能，因此产生火花 的区域可能会扩大。

但是，已知具有圆形放电端部23的火花塞只能略微防止碳在电极表 面上累积的问题。另外，如果电极21和25之间的火花空间22中的压 缩混合气体未得到均匀分布，则火花扩散速度和燃烧效率都会显著降低。 上述问题的原因在于火花塞发生的火花不影响均匀分布的混合气体。形成 于圆形放电端部23内侧的突起28以简单的结构形成，因此不能从电极 表面有效地除去所累积的碳，因为火花以直线的形状扩散。

发明内容

相应地，本发明的一个目的就是提供一种火花塞，其可以克服传统技 术所遇到的问题。

本发明的另一个目的是提供一种火花塞，其中，通过在电极之间所形 成的空间部分提供搅拌器来显著地提高火花扩散效率，该空间部分极大地 影响发动机的压缩冲程期间的火花扩散效率，并且该搅拌器具有产生湍流 的功能。另外，依靠增强的爆炸力来极大地提高燃烧效率，以便有效地从 电极除去碳，并且中心电极均匀地磨损。

为了达到上述目的，在传统火花塞的基础之上提供了一种改进的火花 塞，传统火花塞包括用于放电火花的轴芯电极以及侧面接地电极，该侧面 接地电极关于火花形成空间而与轴芯电极相对，在侧面接地电极的放电端 形成具有中心圆孔的圆形部分，而所述改进的火花塞在此基础之上还包括 多个螺旋突起，这些突起沿着中心圆孔的方向从圆形部分的内侧伸出，以 便在通过中心圆孔将压缩冲程期间所压缩的气体输入火花形成空间中时 形成混合气体的湍流。

该中心圆孔是锥形的，其直径沿着其下侧方向逐渐增大。

该中心圆孔上侧的直径约为轴芯电极直径的2/3。

附图说明

图1是说明根据本发明的火花塞的电极的放大正面横截面图；

图2是说明根据本发明的火花塞的侧面接地电极的仰视图；

图3是说明一个传统火花塞的视图；

图4是说明另一传统火花塞的视图。

具体实施方式

下面将参照附图说明本发明的构造。

图1是说明根据本发明的火花塞的电极的放大正面横截面图，而图 2是说明根据本发明的火花塞的侧面接地电极的仰视图。