[发明专利]照明系统以及车辆前灯

说明书

技术领域

本发明涉及一种照明系统，该照明系统包括多个发光二极管，至少一个光准直部分和混光部分。

本发明进一步涉及包括该照明系统的车辆前灯。

背景技术

该类照明系统本身是已知的。比如用作机动车辆的前灯。另外，该类照明系统用于常规的照明用途比如所谓的墙垫板(wall washer)，以在(粗糙的)墙表面产生光的均匀传播。另外，用在重点照明、泛光照明以及诸如标志、轮廓照明和布告板的大面积直视的光射出面板中。

通常，该类照明系统包括各种发光二极管(LED)。LED可以是不同基色的光源，比如，我们熟知的红(R)、绿(G)或蓝(B)色的发光二极管。另外，发光二极管例如可以以琥珀色、品红色或青色作为基色。这些基色可以直接由发光二极管片产生，或者可以由磷光体通过将来自发光二极管片的光辐照而产生。对于后者，还可将混合色或白光作为基色的一种。通常，由发光二极管所发射的光是在混光部分内混合，以获得均匀分布的光同时消除由照明系统所发射的光与特定发光二极管的相关性。另外，已知的是，为了获得高的色彩精度，采用带有传感器的控制器和一些回馈算法。

本发明车辆前灯通常采用以灯丝为基础的光源，比如卤素灯或高强度放电灯，以在高压气体环境中通过电极之间的放电而产生电弧照明。这类光源呈现出小光源，该小光源由通常包括后反射件和前透镜的光学器件收集并引导。优选地，该光学器件产生在车辆前向前引导的光束，并且直径、大小、或(复合)形状的后反射件和/或透镜控制前灯光束的大小。

车辆通常具有所谓的远光前灯和所谓的近光前灯，前者用于提供最大的前向照明，而后者是在当附近有对面来的交通工具时使用，这在城市或者其它居住区中经常具有的情形。近光前灯是介于为驾驶员提供前照明和避免对面交通工具的车辆前灯的炫目及可能的晃眼之间的折衷方案。近光前灯以这样的方式设计和安装在车辆上，即使得近光集中在水平面以下，亦即投射向路面而非对面的交通工具。优选地，近光前灯还可用于有雪、雨或雾的驾驶条件，以减小向后散射的、可晃驾驶员眼睛的前灯照明。

为了将灯应用到车辆前灯中，需要将汽车传出的光束图案向下引导。在其它部分中，这些(法定)需求规定了创建一种对于以一定的车间距来测量而言相对明显的(sharp)、介于由车辆前灯所发射光束的被照明区域和炫目区域之间的所谓分割线(cut-off)。实际上，该需求规定了点/区域内的最大照明水平处在该分割线之上，并且点/区域内的最小照明水平处在该分割线之下。

当由位于地面上或者地面附近的灯朝着并沿着建筑物的墙壁发射光束时，对于墙垫板的应用而言，优选将该墙壁均匀照射，同时优选没有光被引导向天空中。当前的昼间墙垫板在被明亮地照射的墙壁之间通常不含分割线，同时几乎没有或者没有将光发射在墙壁表面的上方(射向天空)。

美国专利申请US-A 2004/0076016公开了一种车用波长转换元件，其可以提供一种用于前灯和雾灯的实用的LED部件。该元件包括具有腔体的热传导基底；一个或多个适合于该腔体底部的片，以及布置在该片上方的波长转换件，该波长转换件将从该片射出的光转换成可见光线。该片包括基底和包含n-型GaN膜的光射出部分、活性层和连续地叠置在该基底上的p-形GaN膜。在该片的水平视图上，具有一个直侧；介于底部和侧腔体表面之间的夹角处于0度以上90度以下。该腔体在其开口中具有一个直侧。该腔体开口与相应片平面视图总面积的比率设置为小于3。该已知照明系统的缺点是：被照射区域与由已知照明系统所发射光束的炫目区域的对比并非足够高。

发明内容

本发明的目的是整体或者部分地消除上述缺陷。根据本发明，本发明目的通过提供一种照明系统而得以实现，该照明系统包括：

多个发光二极管，

至少一个光准直部分，用于准直由发光二极管所发射的光，

该至少一个光准直部分沿着该照明系统的纵轴线布置，

该至少一个光准直部分在面向远离该发光二极管的侧与混光部分结合，

该混光部分具有多个沿着该纵轴线的侧面，

在混光部分内的光传播以完全内反射为基础，

该混光部分在面向远离该发光二极管的侧具有光射出窗口，用于将光从照明系统射向虚构的投射面，该虚构的投射面布置成垂直于该纵轴线，