[发明专利]用于减小飞机附加机翼上的空气动力噪声的装置

权利要求书

1.用于减小飞机附加机翼(1；11)上的空气动力噪声的装置，该附加机翼(1；11)铰接在主机翼(2)上并且可以在释放处于所述主机翼(2)和附加机翼(1；11)之间的缝隙区域(9)的情况下移出，其中设置分界面(6；7)，该分界面(6；7)在所述附加机翼(1；11)移出的情况下可以移到所述缝隙区域(9)中，并且至少部分地沿着分流线(13)延伸，该分流线(13)则处于涡流区(12)和在所述处于附加机翼(1；11)和主机翼(2)之间的缝隙区域(9)中流动的空气的缝隙流(10)之间，其特征在于，

所述分界面(6；7)是一种刚性的或者易弯曲的表面材料，该表面材料占据一定数量n的离散的位置，其中n＝1，2，3，4，5，...，10；

其中所述分界面(6；7)在每个离散的位置中具有一种稳定的状态，并且可以通过致动执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)从一个离散的位置移动到至少一个另外的位置中；并且

其中所述分界面(6；7)在所述执行机构不起作用的情况下或者在没有调节力的作用的情况下停留在相应的离散的位置中，

其中所述分界面(6；7)自动地至少返回到一个离散的位置中，在该位置中，所述分界面(6；7)占据一个从缝隙区域(9)中拉回的位置。

2.按权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)具有正好一个离散的位置，即n＝1，该分界面自动地占据该位置，并且可以通过致动所述执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)从该位置中移出。

3.按权利要求2所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)在所述执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)的致动结束之后或失灵时自动地回到所述离散的位置中。

4.按权利要求2或3所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)在其离散的位置中占据从所述缝隙区域(9)中拉回的位置，在该位置中所述附加机翼(1；11)可以在闭合所述缝隙区域(9)的情况下移入到所述主机翼(2)上，并且所述分界面(6；7)通过所述执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)的致动在所述缝隙区域(9)因附加机翼(1；11)的移出而释放的情况下占据向前推进的位置，在该位置中该分界面(6；7)将所述涡流区(12)至少部分地与所述缝隙流(10)分开或者占据该缝隙流(10)的空间。

5.按权利要求2所述的装置，其特征在于，通过所述分界面(6；7)的有弹簧弹性的结构性能和/或通过弹簧机构来自动地调节所述分界面(6；7)的离散的位置。

6.按权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)具有正好两个离散的位置，即n＝2，它可以通过所述执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)的致动通过瞬间转换在这两个位置之间移动。

7.按权利要求6所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)在其一个离散的位置中占据从所述缝隙区域(9)中拉回的位置，在该位置中所述附加机翼(1；11)可以在闭合所述缝隙区域(9)的情况下移入到所述主机翼(2)上，并且所述分界面(6；7)在所述缝隙区域(9)因所述附加机翼(1；11)的移出而释放时在其另外的离散的位置中占据向前推进的位置，在该位置中该分界面(6；7)将所述涡流区(12)至少部分地与所述缝隙流(11)分开或者占据该缝隙流(11)的空间。

8.按权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)的这两个离散的位置通过所述分界面(6；7)的具有弹簧弹性的结构性能、通过格状机构和/或通过弹簧机构自动地调节。

9.按权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分界面(6；7)具有两个以上离散的位置，即n＝3，4，5，...，10，该分界面可以通过所述执行机构(3；3a、3b；4；4a、4b；5；5a、5b)的致动在所述位置之间移动。