[发明专利]船坞用支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及造船业，即船坞设备的手段，可以用于在船外水充填有限之条件下的干船坞，入坞船只具有曲线船尾龙骨的情形，特别是潜艇。

背景技术

人们已经知道一些由静止或可移动龙骨墩构成的船坞用支承装置，可以以指定方式安装和维护船壳。可移动龙骨墩是安装在容器内船体后在中心线平面附近区域；可以放置一艘船在船坞内，并且在船坞底上面水平面有限的条件下，一旦从中心线平面取掉龙骨墩，就可从船坞移走该船只。

人们已经知道一种船坞用支承装置(一种龙骨墩装置)，它由一些较低的、不能移动的龙骨墩构成，安装在船坞底，彼此分开一段距离。所述这些较低的龙骨墩配备有一个滑动型上部可动的龙骨墩，其接触(支撑)面与该船只被龙骨墩支撑之部位的表面吻合，所述上部可动的龙骨墩是由拉杆作用在水平方向上移动该龙骨墩来实现，所述拉杆拴住在船坞的一端，带有提升机构使该可动龙骨墩垂直移动，所述提升机构有一带轮的小车并安排在不移动龙骨墩之间，可以移动(日本申请No.59-3319，IPC B63C 5/04，1984年1月23日公布)。

该已知装置可以在一个相当大的面积上支撑住船舶，因为它的可动龙骨墩可以容易地重新固定；但是，对于几何形状复杂的表面，与可动龙骨墩的接触仅仅发生在该表面的特别部分，这导致对不能移动之龙骨墩的压力不均匀，可能会导致船舶的位置从所要求的位置上偏离开来。减少可动龙骨墩的接触面，以保证表面有更好的接触，这会导致使它们垂直移动之提升机构的数目增加，整体上使得装置复杂性加大。另外，直接在坞底安装提升机构的导轨，会破坏舱口的防漏性能。

已经知道有一种龙骨墩，由带有辊子和用以与船舶吻合之衬垫的承载装置构成，其中该承载装置包括由柔性连杆相互连接并装在曲线导轨上之两个平台，平台具有彼此相反的斜面，所述与船舶吻合之衬垫是贴胶的可以转动的滚筒(苏联发明家证书No.492,425，IPCB63C 5/04，1975年11月25日公布)。作用在布置于该船舶两侧并整体安放在龙骨墩上之贴胶滚筒上的负载力，在其作用点上可以分解为两个正交的分量，一个由柔性连杆所均衡，而另一个对辊子施加一个负载(即船舶)，然后均匀地作用在曲线导轨上，使该船舶在承载装置内具有稳定的位置。

这一已知龙骨墩的缺点，在于它的工作特性受到限制，仅能用于平底的船舶。

已经知道有一种由龙骨滑道构成的船坞用支承装置，形式为一组独立的支撑，所述龙骨滑道端部配备了带有提升-下降基座的船首和船尾拱架构件，以及布置在龙骨滑道两侧、带有高度可变之支承表面的船底滑道，船底滑道配备了遥控的动力驱动装置。该支承装置还包含有一对刚性(倾侧)支撑，靠一些可分开的、在支撑上浮动的浮动衬垫而具有可重新调节的支承表面，这些浮动衬垫连接到引出至船坞桥塔的柔性连杆上。该龙骨滑道之独立的支撑也借助遥控驱动装置实现其支承表面提升高度的改变。在船坞支承装置的端部，安装有一根整平支撑，带有承载基座以承担入坞船舶的部分重量并消除船舶的纵倾。一根中心线(龙骨)入坞支撑设计用来承担入坞船舶的部分重量并配备平台形式承载基座，其提升和下降由固桩块组件执行，固桩块组件有三块自动制动的固桩块，装有动力驱动装置(苏联发明家证书No.1,748,394，IPC B63C 5/00，公布于1995年12月27日)。

该已知装置使得可以通过保证接收底面具有不同配合和不同变化的船舶，从理论上达到改善工作参数的目的。但是，它含有大量的结构组件，在矫正倾斜之船舶甲板时，要控制它们达到彼此协调，而且它使用了附加的整平支撑和倾侧支撑，使得船舶入坞的过程更为复杂，费时更多。它使用了柔性连杆来重新调整承受正压力的衬垫，其支承面必须与船舶表面上有关区域的船底线形相吻合，这要求付出额外的劳力开支，在对每一船舶选择安装倾侧支撑的区域时，这一开支进一步加大，因为该支撑安排在坞底的位置并不固定。从这方面来说，该已知装置的缺陷，是其工作特性的有限性，部件众多，控制船舶入坞的过程的系统复杂。

该已知装置由固定形成一根龙骨滑道、实现改变其支承表面高度的独立的支撑的系统构成，至少在一部分支撑上有可分开的衬垫，安装了支撑基座，可以对所述龙骨滑道的各支撑交互作用，还有拱架构件，以及遥控驱动装置来开展所述支撑的高度。它已经被选为与本发明为最接近的原有技术。

发明内容

本发明的目的，是通过提供为入坞支撑提供可移动性，加速并简化船舶入坞的过程，从而改善该装置工作特性并保证对船坞的保护。