[发明专利]用于等速万向节的润滑脂组合物和等速万向节

说明书

技术领域

本发明涉及通过向基油中添加预定组分而制备的用于等速万向节的润滑脂组合物以及防护罩内封有所述组合物的等速万向节。 

背景技术

汽车随着轮胎的旋转而行驶，其中，由各种类型的引擎如内燃机和发动机产生旋转驱动力，旋转驱动力从差速齿轮经由诸如半轴和花键轴之类的多个传动轴传送到轮毂，从而使轮胎旋转。 

差速齿轮经由所谓的内侧等速万向节连接到花键轴。另一方面，花键轴经由所谓的外侧等速万向节连接到轮毂。通常，内侧等速万向节具有缓和花键轴的角位移和轴向位移的功能。外侧等速万向节起着缓和花键轴的角位移的作用。因此，发生行驶方向的变化即角变化的情况下在驱动力的传送得以迅速执行的同时，吸收悬架的上下运动。通常将能够实现花键轴的轴向位移的滑动式等速万向节用作内侧等速万向节。 

近些年来，正在逐步研究和开发用于更加快速地响应花键轴的轴向位移的各种类型的内侧等速万向节。当使用这种内侧等速万向节时，因为该内侧等速万向节和引擎是相对分开的，该内侧等速万向节不会由于引擎的放热而受到严重损害。因此，已经尝试了用以往由于耐热性方面的问题而不能使用的树脂制防护罩将内侧等速万向节和花键轴之间的连接部分遮住。 

过去，采用氯丁二烯橡胶(CR)或聚氯乙烯橡胶(CM)作为用于这种防护罩的材料，其中，将润滑脂封在防护罩内。如专利文献1和专利文献2所述，已经普遍使用的润滑脂是通过将诸如二硫化钼、硫类极压剂和磷类极压剂之类的添加剂掺到由润滑性基油、锂皂和脲类增稠剂组成的基础润滑脂中而得到的。

专利文献1：特开平4-304300号公报； 

专利文献2：特开平6-184583号公报。 

发明内容

由CR或CM构成的内侧等速万向节的防护罩与同样由CR或CM构成的外侧等速万向节的防护罩相比，会较早地发生劣化。也就是说，其拉伸强度和拉伸长度将会在相对短的时间段内降低。其原因推测如下。具体而言，如上所述，与外侧等速万向节相比，内侧等速万向节配置于更接近引擎的位置。因此，与外侧等速万向节相比，内侧等速万向节更易于受到引擎放热的影响。 

近些年来，鉴于环境保护，特别期望对汽车的构成部件进行再利用。但是，CR和CM的不利之处在于它们难以再利用。 

为了解决上述不利之处，提出了由聚酯类热塑性弹性体(TPC)构成内侧等速万向节的树脂制防护罩。但是，当把这种树脂制成的防护罩安装在汽车上并进行耐热性试验时，已显示出，其耐热性次于基于TPC的各种物理性质所预测的能力。 

当树脂防护罩劣化时，在该树脂防护罩上会出现龟裂，并且，润滑脂有时会从这些龟裂泄漏出来。如果这种情况发生，例如，不能确保当内侧等速万向节的内部部件滑动时具有令人满意的润滑性能。因此，会担心这些滑动部分的咬死(seizure)。 

在对由TPC构成的树脂防护罩的耐热性低于预期耐热性的事实的原因反复进行各种研究时，本发明人假设，由TPC构成的树脂防护罩的这种低耐热性源于其与封在防护罩内的润滑脂的不良相容性。从这个观点出发，已经通过重复这种耐热性试验同时以不同方式改变所使用的润滑脂而得到了以下认识。即，特别是当添加由油溶性硫化合物组成的硫类极压剂时，由TPC制成的防护罩的耐热性会降低。 

其原因推测如下。即，当添加油溶性硫类极压剂时，由于硫类极压剂在高温下发生热分解而产生硫自由基。这些硫自由基攻击TPC的羧基键(C＝O)，因此，TPC的酯基断裂。

从这个观点出发，本发明人坚持不懈地进行了关于用不产生攻击TPC的自由基的组分制备可以确保等速万向节的滑动接触部分具有令人满意的润滑性能的润滑脂的进一步研究，从而在本发明的主题上取得成功。 

本发明的主要目的是提供一种用于等速万向节的封在由TPC构成的接头用防护罩内的润滑脂组合物。 

本发明的另一目的是提供一种用于等速万向节的润滑脂组合物，这使得可以长时间使用由TPC构成的接头用防护罩。 

本发明的另一目的是提供一种带有树脂防护罩的等速万向节，该树脂防护罩由TPC构成，并具有优异的耐热性。 

本发明的另一目的是提供一种等速万向节，其可以确保滑动部分长时间具有令人满意的润滑性能。 

根据本发明的一个技术方案，提供了一种用于等速万向节的润滑脂组合物，其被封在构成等速万向节的、且由聚酯类热塑性弹性体树脂构成的接头用防护罩内，所述润滑脂组合物包含： 

含有基油的液体组分、脲类化合物增稠剂、固体二硫代氨基甲酸钼和碱金属硼酸盐水合物，