[发明专利]检验控制行驶对象的数据传输单元的方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种方法和一种系统，用于检验用于控制行驶对象、尤其是轨道车辆的数据传输单元。

背景技术

在轨道交通中采用诸如应答器(Balise)、发射环或漏泄电缆的点状的和/或线状的数据传输单元，以便将对于车辆的运行重要的信息传输到该车辆上。这些被传输到该车辆上的信息例如包含在行驶方向上的下一个灯光信号上所显示的信号方式(Signalbegriff)。如果否则不再能保证该车辆和/或其它车辆以及利用这些车辆所运输的乘客和/或货物的安全性，则这样的信息也能根据车辆的运行状态而具有遵守预给定的速度分布曲线、制动分布曲线或甚至于制动停车的后果。

特别是在新的未来在欧洲范围采用的自动列车控制系统ETCS/ERTMS(欧洲列车控制系统(European Train Control System)，欧洲铁路运输管理系统(European Railway Traffic ManagementSystem))中，在ETCS等级1中，借助点状的固定数据的数据传输单元和/或透明的数据传输单元(在专业术语中称为应答器)通过根据ETCS/ERTMS技术规范的空中接口A来传输自动列车控制信息。因此，在确保铁路运输方面，利用这些应答器所传输的信息应得到高重要性，因此对于模块单元和所执行的数据传输方法通常提出了按照SIL等级4的安全性等级(按照安全接通标准EN50159、EN50126和EN50129的安全完整性等级(Security Integrity Level))。因此除了在运行时必要的高的安全性之外，也对于线路验收(Streckenabnahme)、模块和系统可用性及其故障报告提出了高的要求。

在现有技术中，在试验室或办公室中进行布置透明应答器(即透明地传送不同信号方式的应答器)的地点的规划以及进行ETCS-应答器报文的规划。这些数据被传输到以下称为LEU(铁路沿线的电子单元(Lineside Electronic Unit))的、针对应答器的轨道旁的控制单元，或者经由以下称为MSTT的模块式控制元件传输到模块式控制元件的逻辑核心的报文存储器中。对于线路点(Streckenpunkt)的验收现在必须检验，应答器对于为该线路点所规划的每个信号方式也将正确的(所属的)应答器报文输出给空中接口(根据ETCS技术规范的A)。为此，目前需要阻止用于读出为每个信号方式所设置的规划数据的线路，并且在空中接口上利用编程设备和读出设备在现场手动截取所发送的应答器报文。于是，利用诸如MD4/MD5或者CRC32的校验和方法来处理所截取的应答器报文，并且读取和检测每个信号方式的相应确定的代码。这要求，必须由信号塔或者控制和通信中心相继地单个和明显相互分离地接通信号方式，这例如必须通过巡道工(Streckenpost)与信号塔人员的GSM连接或者通过其它的无线电连接来解决。该方法尤其在隧道或者没有用无线电信服务充分覆盖的这种线段中是有问题的。在(即使有时复杂和费事地)为每个线路点记录不同的可能的信号方式的代码之后，必须在(已经被执行的规划的)办公室中比较两个代码，也就是比较从信号塔被输出给控制单元的对应于所分配的信号方式的代码和属于利用编程设备和读出设备所记录的应答器报文的代码。于是才能检验，是否可能曾错误地规划了LEU或者MSTT，即比特内容和正确的ETCS报文的分配对于每个信号方式是否正确，以及应答器在无线电技术上是否完全正确地运行。

在运行时也只有当要么不完整地要么照常有差错地传输报文时，或者只有当车辆的司机自己察觉到所传输的信息与实际上在信号上所显示的信号方式不相符时，才注意到用于发射ETCS报文的信号链的差错性。因而，直到因此表明与此有关的故障为止，可能消逝了可观的持续时间。该故障于是可以具有对于该线路段的可用性的可观的反作用，这可能导致不能容忍的安全性损失和人公里(Personenkilometer)和/或吨公里(Tonnenkilometer)的所属的中断，因为直至排除了该故障为止当然必须停运该线路。

发明内容

因而，本发明所基于的任务在于说明一种方法和一种系统，用于检验用于控制行驶对象、尤其是轨道车辆的数据传输单元的正确的运行，利用该方法和系统能对于(轨道旁的)数据传输单元的验收和功能监控实现比利用迄今的分段巡查和随后的运行监控要显著更简单的行为方式。

在方法方面，根据本发明通过规定一种用于检验数据传输单元的运行的方法来解决该任务，该数据传输单元用于无线控制行驶对象，尤其是无线控制轨道车辆，在该方法中，