[发明专利]蓄电池单元

说明书

技术领域

本发明涉及这样的蓄电池单元，它具有蓄电池和监视此蓄电池状态的监视装置。

背景技术

在由汽车等发动机驱动的输送机械中，装载有用于驱动起动马达等其他电气装置的蓄电池。由于蓄电池会随着其使用而劣化而最终结束其寿命，于是为了防止不能起动发动机的突然事故发生，就需要可靠地掌握蓄电池的状态，以在蓄电池寿命结束之前进行更换。此外，在蓄电池充电不足的状态时，有必要在起动发动机之前对蓄电池进行充电。因此，在用于起动发动机的蓄电池中，用户在检查车辆等时最好能判明蓄电池的状态。于是如特开2000-285968号公报所示，提出了将监视电池的充电状态与劣化状态的监视装置安装于电池槽中。构成将监视装置与蓄电池一体化的蓄电池单元。

监视蓄电池状态的监视装置是由包括微机在内的电子装置构成，因而监视装置处于工作状态时，监视装置会经常性地消耗电力。因此，当把连接监视装置的蓄电池不进行充电而长期间地置于橱窗等之中的展示状态下，这中间就会产生电池放电的问题。当蓄电池一旦完全放电后，放电特性将显著恶化而不能销售，于是过去在不用蓄电池时，或是将连接监视装置与蓄电池之间的导线卸下，或是于监视装置上设置手动的电源开关，通过关断此电源开关而切断对监视装置供电。

但是在卸除监视装置与蓄电池之间的连接引线或是在通过关上监视装置上所设电源开关来切断对监视装置供电的情形中，曾发生过在使用蓄电池时，忘记连接上引线或忘记接通电源开关使监视装置不再工作而不能监视蓄电池状态的问题。

此外，在把监视装置安装到蓄电池的电池槽中以往的蓄电池单元中，由于监视装置是附着到电池槽盖的上表面或是附着于电池槽的侧面等之上，监视装置成为从电池槽的上表面或侧面大大突出的状态，除了使蓄电池大形化之外，还有损害其外观的问题。此外，在通过粘接将监视装置固定到蓄电池的电池槽之上时，为了使粘合剂不从监视装置与电池槽之间挤出，需要对粘合剂量进行严格地管理和严格地进行粘合剂涂布作业，此外由于粘合剂的固化要耗费时间，从而有降低蓄电池单元的制造效率和加大制造费用的问题。

发明内容

本发明的主要目的是在具有蓄电池和监视该蓄电池状态的监视装置的蓄电池单元之中，防止安装到汽车等蓄电池单元在使用之前为监视装置消耗无功电力，而断开监视装置，在安装到汽车等蓄电池单元一旦使用之后，又能使监视装置自动地与蓄电池连接上而让监视装置无障碍地工作。

本发明的另一目的是在具有蓄电池和监视该蓄电池状态的监视装置的蓄电池单元之中，防止蓄电池在使用之前为监视装置消耗无功电力，而在蓄电池使用之后使监视装置能可靠地与蓄电池连接来恰当地监视电池状态，同时可基本上不改变电池的外形与尺寸，能不用与高费用工艺相关联的粘合作业将监视装置安装到蓄电池的电池槽的盖上。

本发明涉及到的蓄电池单元具有：将包含正极板与负极板的发电元件收容于电池槽内，在该电池槽的盖上安装正极侧与负极侧的输出端子的蓄电池；以蓄电池的输出作为输入，监视蓄电池状态的监视装置。本发明中，于蓄电池的输出端子与监视装置的输入端子之间插入起动电路。此起动电路具有：在将超过设定值的负荷连接到蓄电池上之前的状态时保持断开状态，切断从蓄电池对监视装置的供电的主开关；在探测到超过设定值的负荷连接到蓄电池上产生出该蓄电池的端子电压降低时，将主开关置于导通状态的开关驱动电路。

上述负荷的设定值(负荷电流值或消耗电力)设定为，约低于当该负荷与蓄电池连接时所能探测到的蓄电池两端的电压。上述负荷通常可以是用于起动驱动汽车发动机用的起动马达、驱动电动车辆的驱动轮的马达等，但也可以是车头灯等。

如上所述，在蓄电池与监视装置之间设有起动电路且构造成：当超过设定值的负荷连接到蓄电池上时，使起动电路的主开关处于接通状态而给监视装置供电，这样，当蓄电池单元陈列于橱窗等之中而在未使用状态时，可使监视装置与蓄电池分开以防止监视装置消耗无功的电力，从而蓄电池能切断放电，可防止其放电特性恶化。

如上所述的构成，安装到汽车等蓄电池单元一旦使用后，由于自动地将监视装置连接到蓄电池上，所以能防止没有监视装置的监视机能的蓄电池使用。