[发明专利]调节内燃机的λ值的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于调节内燃机的λ值的方法，采用催化器用于对废气进行后处理，并且采用布置在催化器的上游的双元λ探测器，其中淡幅值/浓幅值(Mager-/Fett-Amplitude)叠加λ理论值。

背景技术

在这种调节系统(优选级联调节系统)中，借助λ探测器在催化器的上游或下游探测废气成分，并相应地控制内燃机的燃油喷入量，从而最后又达到所希望的废气成分。这样就确保了：λ值在希望的范围内，由此使HC、NOX和CO的含量降低到最低。

废气排放值取决于调节回路中的调节速度，尤其是在内燃机的加热阶段中。

在采用二个双元λ探测器的调节方法中，在废气的流动方向上，一个探测器设在催化器之前，另一个探测器设在催化器后。将在催化器前的双元λ探测器的应力转化成双信息，它指明正涉及变浓或者减小废气浓度。根据这种信息来确定一种值，用此值来控制喷入内燃机里的燃油量。若在催化器前的λ探测器探测到稀的废气成分，那么将混合气形成物的值从λ＝1.0逐步降低到0.98...0.97，直至λ探测器探测到浓的废气成分的状态。由于探测到了浓的废气成份则使混合气形成物的值以突变提高到λ＝1.0，接着逐步提高到1.02-1.03。逐步地提高或者降低λ值称为积分部分(Integra1antei1)，而λ值的跳跃的回落则称为跃变部分。这个循环被称之为所谓淡幅值/浓幅值，其中从λ理论值为1.0出发，例如在λ值0.97时认为是浓幅值，而例如在λ值为1.03时则认为是淡幅值。

然而在这种调节系统中不利的是：在出现未预见到的变化时，在按照预定逐步提高或者降低λ值之后，混合气继续变浓或者变稀，直至废气探测器又探测到从稀到浓或者从浓到稀的状态改变。由此调节回路对变化延迟地反应。

发明内容

由这种现有技术出发，本发明的任务是提出一种用于调节内燃机的λ值的方法，该方法在出现干扰(Stoerung)时提高调节速度，因此就更快地达到预定的λ理论值。

为完成此任务，按照本发明的方法提出：采用催化器用于对内燃机的废气进行后处理，并采用布置在催化器前的双元的λ探测器用于探测废气成分，该方法具有下列步骤：

-使λ理论值与淡幅值/浓幅值叠加，其中该淡幅值/浓幅值具有积分部分和归结于λ理论值的跃变部分；

-识别在废气成分中的干扰，该干扰与废气成分的由淡幅值/浓幅值所产生的波动有偏差；其特征在于还具有以下步骤，

-相反于干扰加大积分部分的系数，和/或相反于干扰将接着的跃变部分加到积分部分上，用于准备提供提高的调节速度。

由此可以使调节器在废气成分中出现变化时可以更快地和个别地对此作出反应。

系数或者跃变部分可以个别地按照干扰的大小来选择，使得可以个别地对相应的干扰作出反应。

此外还提出：淡幅值/浓幅值具有预定的循环时间，该循环时间标识出没有干扰的正常运行，并如果实际的循环时间与预定的循环时间不同的话，由此可以识别出干扰。

备选地也可以测定在催化器里的氧气装载量(Sauerstoffbelad-ung)，其中如果氧气装载量的值与预定值不同的话，那就识别出了干扰。

附图说明

随后借助优选的实施例对本发明进行详细说明。附图示出：

图1具有曲轴箱和后置的催化器的内燃机；

图2a具有干扰和接着的跃变部分的淡幅值/浓幅值；

图2b具有干扰和积分部分的改变了的系数的淡幅值/浓幅值。

具体实施方式

图1中首先可以见到一个内燃机10，它具有一个曲轴箱1、一个入口通道2和一个出口通道3。在出口通道3里设有一个催化器4，在该催化器里，由内燃机10所产生的废气被后处理，从而遵守所预定的HC值、NOX值和CO值。在废气的流动方向上在催化器4之前设有一个双元λ探测器6，它用来测量催化器4前的废气成分。在废气的流动方向上在催化器4之后设有第二个双元探测器5，借助于这个探测器来测量经催化器4后处理过的废气的成分。