[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机，其吸油性能得到改善。

背景技术

在优选地应用于制冷机中的压缩机中，注油用于减小压缩机的移动部件在操作期间的摩擦损失，防止磨损和排放由于摩擦产生的热。对压缩机中的轴承注油通过吸入油而实现，吸油通过吸油管在箱体的底部处于一定水平，并将油传送到需要被注油和/或冷却的轴承和压缩机部件。通过低于吸油管(其随曲轴旋转)的入口吸入的油通过离心力在吸油管的内表面上行进而传递到上部轴承。

当压缩机特别地在低速下运行时，由于离心力减小而不能将足够的油传送到轴承，可能出现诸如加热或者磨损的问题。此外，甚至在正常运行速度下，当吸油未在期望流率下时，可能难以对连杆-活塞销和活塞-气缸的轴承注油。

在当前现有技术中，在美国专利No.US2002/0172607中，描述了与电机一起连接到弹簧的吸入元件，其中该吸入元件还用作吸入管中的阀。

在当前现有技术中，在美国专利No.US6182794中，描述了插入到吸油管中的油导流器。

发明内容

本发明的目的是设计一种压缩机，其注油性能通过增大吸油管吸入的油量而得到增强。

附图说明

设计来满足本发明目的的压缩机在附图中示出，其中：

图1是压缩机的示意图。

图2是圆锥形导流器的示意图，该圆锥形导流器具有凹入侧面，导流器在容纳油的箱体中与固定到彼此的传送管和吸油管相对定位。

图3是具有曲面并包括多于一个通道的导流器的透视图，该曲面由凸出和凹入侧面形成。

图4是包括多于一个通道的螺旋形导流器的透视图。

图5是具有凹入侧面的圆锥形导流器和连接到彼此的传送和吸油管的透视图。

图6是螺旋形导流器和吸油管的透视图。

图7是碗形导流器和吸油管的透视图。

附图中示出的元件如下编号：

1压缩机

2箱体

3气缸

4活塞

5曲轴

6连杆

7活塞销

8通道

9导流器

10传送管

11电机

12吸油管

13弹簧

14孔

15开口

具体实施方式

在家用电器中，优选地在冰箱中，由压缩机1提供用于冷却的制冷流体的循环。在压缩机1中具有流体，便于移动部件的运动和传送产生的热。在优选实施例中油B用作该流体。

压缩机1包括：电机11；用于将部件保持在其中的箱体2；箱体2中的一个或多个弹簧13(电机11位于其上)，用于对动态操作时产生的振动减振；箱体2中的气缸3，在其中提供制冷剂气体的泵送；活塞4，将制冷剂气体压缩到气缸3孔中；曲轴5，传递从电机11接收到的运动；连杆6，将从曲轴5接收到的运动传递到活塞4；活塞销7，将活塞4连接到连杆6；吸油管12，位于曲轴5内，吸入箱体2中的油并将其传送到曲轴5中；传送管10，将油传送到曲轴5的顶部；和导流器9，固定在箱体2上以相对面对吸油管12，以借助于其表面形状在吸入油B期间通过压差容易地产生涡流从而向上偏转，并且一旦形成涡流就提供其连续性。

当吸入油B时在吸油管12的中间部分产生负压并且沿着内壁压力值较高。吸油管12外侧的压力值低于内侧的压力值。结果油B能够在吸油管12内上升作为涡流。

在曲轴5的旋转运动期间，吸油管12的底端和箱体底部之间的部分中的油B趋向于与吸油管12一起旋转。随着油B粒子的速度增大在此部分中产生压力减小，并且箱体2底部中的油B被引导至此旋转的中心。这将在吸油管12的底端和箱体12的底部之间产生涡流。所产生的负压从箱体2的底部向着吸油管12的入口增大。这导致油B从箱体12的底部被引导向吸油管12的入口。

利用作为本发明目标的导流器9，在吸油管12的底端和箱体12的底部之间形成的涡流被向上偏转，并且从吸油管12的底部孔接收到的质量流率增大。

导流器9具有适应于在吸油管12的底端和箱体12的底部之间形成的涡流的适当成形外表面，以有助于在吸油管12的入口处的抽吸。因此，导流器9在吸油管12的底端和箱体2的底部之间提供对来自箱体12底部附近区域的流线的向上引导，以形成涡流但不混合。

导流器9的底部面积对上表面面积的比值和将底表面连接到上表面的侧面形状由生产者根据压缩机1的运行条件以如下方式确定，即其不会阻碍从油B抽吸期间的压差形成的涡流的形成，以及一旦形成后涡流的连续性。

在本发明的优选实施例中使用圆锥形导流器9。