[发明专利]检票闸的翼门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装在地铁车站的检票闸(ticket barrier)，更具体地，涉及一种装在检票闸中的翼门(flap door)装置，用于打开和关闭通道，控制乘客进出。

背景技术

一般地，地铁或轨道交通的乘客在出发站购买车票，在检票闸由检票员检票，上车，然后乘客在出口具有检过的票并将票投入废旧票票箱。

最近开发了自动车费收集系统，用于自动售票、检票和收票，从而减少车站人员的人力并且方便乘客。

本发明涉及一种装在检票闸中的翼门装置，作为一种自动车费收集系统防止乘客逃票乘车。翼门装置驱动门关闭检票闸的通道，并防止乘客在其未将票插入检票闸或者票有问题时进出。

但是，由于传统的翼门装置设计和制造成检票闸的一部分，因此在传统翼门装置安装之后，很难将传统翼门与检票闸分开。换句话说，当传统翼门装置出现故障时，其维修和更换零件非常不便。

同时，由于传统翼门装置的结构使翼门沿水平方向打开和关闭，在一般情况下，翼门在运行时弯折离开乘客以及朝乘客旋转90度。根据翼门装置，由于水平支撑力弱，并且在乘客碰撞翼门时翼门向后弯折，因此翼门不能很好地工作。

发明内容

因此，考虑到上述问题提出本发明，并且本发明的一个方面是提供一种地铁站检票闸的翼门装置，所述翼门装置设计为独立的模块，因此可以方便地装在检票闸上以及与检票闸分开，并且翼门沿垂直方向打开和关闭，从而抵抗沿水平方向施加的作用力的支撑力增大。

根据一个方面，本发明提供一种装在检票闸中的翼门装置，用于打开和关闭通道，所述翼门装置包括主框架，所述主框架固定在检票闸上并且可以与检票闸分开；枢转翼门，所述枢转翼门铰接在主框架一侧，并且沿垂直方向打开和关闭；驱动部分，所述驱动部分装在主框架上，用于驱动枢转翼门；以及控制器，所述控制器用于控制驱动部分。

优选地，枢转翼门包括支撑，所述支撑的一侧铰接在主框架上，并可以朝检票闸的通道转动；以及阻挡件，所述阻挡件装在支撑上。

驱动部分包括装在主框架中的伺服电机，由伺服电机驱动旋转的轴，装在轴一侧的曲柄，以及将曲柄的旋转力传递到支撑的连杆。

控制器包括微计算机，所述微计算机对伺服电机提供向前和向后旋转信号；第一和第二指示机构，用于检测枢转翼门停止的时刻，并将信号输出到微计算机；以及制动器，所述制动器根据微计算机的信号停止伺服电机。

控制器还包括减速器，所述减速器在枢转翼门的打开和关闭过程中，从枢转翼门到达预定位置的时刻到枢转翼门停止的时刻减小伺服电机的驱动速度。

优选地，减速器包括第三指示机构，用于检测打开和关闭枢转翼门时的减速点，并将信号输出到微计算机，从而微计算机根据第三指示机构的信号减小伺服电机的转速。

根据另一个方面，当电源中断时，控制器的微计算机释放制动器的锁止状态，使枢转翼门可以手动打开。此时，当安装弹性件将枢转翼门弹性支撑在打开位置时，枢转翼门在电源中断时自动打开。

如上所述，如果翼门装置还包括手动固定装置，在电源中断时将枢转翼门固定在关闭位置以及从关闭位置释放，则车站人员可以根据其意愿打开通道。

根据本发明的另一个方面，阻挡件是由缓冲能力优异的合成树脂制成，例如聚氨酯，从而当乘客碰撞枢转翼门时可以减小冲击并防止损坏。此外，固定在支撑上的至少一块弹性板装在阻挡件内，从而当受到外部冲击时，弹性板快速地恢复阻挡件。

根据本发明另一个方面，枢转翼门的阻挡件固定在支撑上以及可以与支撑分开，从而在阻挡件损坏时可以容易地更换阻挡件。

附图说明

根据以下的详细描述并结合附图，本发明的上述和其它目的、特征和其它优点将更加容易理解。在附图中：

图1是根据本发明一个优选实施例的翼门装置的翼门处于打开状态的立体图；

图2是根据本发明一个优选实施例的翼门装置的翼门处于关闭状态的立体图；

图3表示图1的翼门装置的主要部分；

图4表示图1的翼门装置的翼门；

图5是关闭翼门装置的翼门的示意图；

图6是打开翼门装置的翼门的示意图；

图7是检票闸翼门装置减速的示意图；以及

图8表示手动固定检票闸翼门装置的翼门。

具体实施方式