[发明专利]用于抬升车辆轮轴的空气弹簧和设置有这种空气弹簧的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的空气弹簧，其用于抬升具有多根后轮轴的卡车和/或拖引公路车辆的一根或多根轮轴，并且涉及根据权利要求15的前序部分的设置有这种空气弹簧的车辆。

背景技术

为了延长轮胎在车辆空载行进时的使用寿命，可以安装用于抬升具有多个后轮轴的卡车和半拖车上的轮轴的车轮的设备。

目前可用的设备相当复杂，且它们的安装需要专门设计用于卡车和半拖车的悬挂系统的部件，使得它们最初在车辆制造过程中进行装配。因此，需要提供一种满足这里考虑的设备，该设备除了简单和经济之外，还应使得本身不仅能在最初构造(连续地或作为“选择”特征)的过程中进行装配，而且还应使得本身能被装配到已投入使用的车辆上。这种公知的设备的一个示例公开在文献EP-A-0120332中。

从EP-A-0284572已知另一种设备，其中抬升组件由一种本身公知的气动空气弹簧和一对支架构成，该对支架能通过螺栓连接而被紧固到由轴体形成的可移动横向件的中间部分上，和被紧固到底盘的相邻固定的横向件的中间部分上。这种布置需要额外的空气弹簧，占用了相当大的空间并增加了车辆的总重。

本发明的目的是提供一种改进的设备，用于抬升作为所述设备一部分的从动轮轴和抬升组件，该设备比现有技术公知的解决方案更轻且更紧凑。

发明内容

根据本发明，通过大致如权利要求1所述的空气弹簧和如权利要求15所述的具有这种空气弹簧的车辆来实现上述目的。

在下文中，术语“空气弹簧”指的是包含由车辆悬挂中使用的有回弹力的、弹性或类似部件构成的所有类型的空气弹簧。待抬升的轮轴优选为所谓的从动/主动轮轴(不是被驱动的)。但是，本发明也可适用于商用车辆中的其它类型的轮轴。

另外，将不对用于控制空气弹簧中的气动压力的装置或用于控制辅助设备的任何阀门作详细描述。因为这些部件并不属于本发明构想的一部分，所以仅在文中对它们进行简述并在附图中简要示出。

根据本发明的优选实施例涉及用于抬升商用车辆的轮轴中的至少一个的空气弹簧，该商用车辆具有多个后轮轴并具有轴件，所述轴件的形式为横向件并通过由压缩气源供应的相应成对的气动悬挂空气弹簧来支撑车辆底盘。该空气弹簧包括位于轮轴上的空气弹簧的内的抬升组件，该抬升组件在压缩气源的压力作用下能够延展，从而当其悬挂空气弹簧处于空载时，使所述轮轴保持在升高位置。

所述抬升组件可包括设置在空气弹簧的上部与下部之间的气动抬升气缸。所述上部可优选地(但不是必需的)为相对平坦的板状盖或支架凸缘，空气弹簧的弹性风箱的上部联接到所述板状盖或支架凸缘上。同样，所述下部可优选地(但不是必需的)为空心柱塞的相对平坦的端面，所述风箱的下部联接到该端面上。

根据另一实施例，每个抬升气缸均可以具有与被所述风箱封闭的空间连通的第一腔室，以及第二腔室，该第二腔室用于在抬升所述轮轴时通过可控制阀选择性地与压缩气源连通。因此，当需要抬升相关的轮轴时，空气弹簧首先连通至大气，且然后致动阀，以加压所述第二腔室，从而抬升所述轮轴。当在所达轮轴处于升高位置行进时，空气弹簧保持与大气连通。

相反地，空气弹簧在第一步骤中被迅速加压，以避免风箱的弹性材料发生任何弯折或折叠。然后，第二腔室与大气连通，以松开轮轴并使其下降。当轮轴处于降低的位置行进时，第二腔室保持与大气连通。

第二腔室和/或它的供应管道可以设置有安全阀。如果在任一位置处发生了堵塞，则为了防止第二腔室与大气连通，第二腔室可以在行进的同时随着空气弹簧引起轮轴运动而承受相对较大的压力变化。为了避免对抬升气缸造成损坏，可以设置诸如止回阀的阀来打开和释放过多的压力或产生真空。

根据第一可选实施例，抬升气缸可以包括联接到空气弹簧的下部或空心柱塞的气缸和活塞单元，以及连接到活塞并联接到空气弹簧的上部的活塞杆。在这种情况下，所述气缸和活塞单元具有通过中空活塞杆而与压缩气源连通的上部第二腔室。穿过所述活塞杆的管道可以退出进入与所述活塞的附接点附近的第二腔室，或进入所述活塞并穿过其中的管道而退出。

根据第二可选实施例，抬升气缸包括联接到空气弹簧的上部的气缸和活塞单元以及连接到活塞并联接到所述空气弹簧的下部的活塞杆。在这种情况下，气缸和活塞单元具有通过连接在所述空气弹簧的上部与所述气缸和活塞单元的下端之间的管道而与所述压缩气源连通的下部第二腔室。