[发明专利]用于非计划性发动机状态下控制变速器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在发动机的非计划性状态下控制全部或者部 分不同步变速器的方法。

背景技术

变速器长期以来在不同类型的汽车上使用。因为特别是活塞式内 燃机可使用的转速范围相当有限，所以变速器的任务是使这种发动机 的输出轴与驱动车轮转速之间的转速比这样配合，使发动机可以在一 个所要求的转速范围内运行。为此除了可以任意调整转速比的所谓无 级变速器外，主要使用分级变速器。这种变速器的特征在于具有各自 不同速比一定数量的非连续变速档位。

在切换一个变速档位时并也在从怠速挂入一个变速档位时，所参 与的机械部件例如像轴和/或齿轮必须首先制动或者加速到几乎同步转 速。为此在断开发动机与变速器之间的离合器情况下(下面称为行驶 离合器)只要事先挂入一个变速档位，变速器就首先进入空档。随后 将相互作用连接的部件加速或者制动到几乎同步转速。

因为变速器输出端的转速大多与汽车车轮的转速固定连接，所以 为此变速器输入端的转速必须与变速器输出端的转速相应在考虑到所 要挂入档位传动比的情况下选择。与此相关的变速器轴的制动大多借 助设置在变速器内部或者变速器外部的制动器进行，而加速则通过变 速器内部独立于发动机的专用同步装置实现，但该装置非常复杂。

但变速器输入端变速器部件的加速可以按照特别简单的方式通过 发动机本身进行。为此从变速器的一个空档位置出发行驶离合器至少 在这种程度上闭合，使足够大的转矩可以从发动机传递到变速器输入 轴上。

发动机转速这样控制，使变速器输入轴与设定值相应加速。在此 方面，行驶离合器可以无打滑闭合且变速器输入转速通过发动机的发 动机控制调整。原则上也可以将发动机转速调整到高于变速器同步所 需转速的数值上，而轴转速本身的同步通过相应控制行驶离合器和/或 制动装置进行。相应地在这里出于同步目的提高变速器部件的转速仅 需发动机至少对应高的转速，而且该发动机提供必要的动能。

在这种至少部分不同步的变速器情况下会出现这种情况，即发动 机不能提供用于挂入所要求档位变速器同步所需的转速和/或足够的转 矩。此方面可能的原因多种多样并在这里无需进一步讨论。

在这样一种情况下不可能挂入所要求的档位，因为相应的变速器 部件不能加速。因此变速器保持在空档位置上或需要驾驶员在这种令 其感到意外的情况下选择一个档位，该档位可以通过所要同步的变速 器部件挂入。

因为在该时间点上变速器输入端与发动机分离，所以其转速相当 迅速地降低，而且为驾驶员的这种手动找档仅留下很短的时间。从自 动变速器汽车驾驶员的角度出发，变速器在此方面无可识别的原因切 换到空档位置和发动机以非常低的转速不均匀运转或者保持甚至熄 火。使用手档变速器的驾驶员遇到过这种运行情况，在要求换档时变 速器换入怠速和发动机出现上面所介绍的状态。

一般的驾驶员在这种情况下几乎不能识别在该时间点上还能切换 的档位并手动作出选择，从而在这种情况下汽车有规则地利用变速器 空档滑行。

在发动机出现一定故障的情况下，汽车至少还能短距离行驶并例 如到达最近的高速路出口或者修理厂，或者至少离开例如像高速路入 口这种危险区，如果不将变速档位变换到一个低档位上的话，由于发 动机没有可供使用的转速提高或没有足够可供使用的转矩，变速器会 保持在空档位置上。

对此存在发动机的故障状态仅短时间存在的运行情况，如果使发 动机成功地例如通过将动能从汽车车轮通过变速器和离合器输送支持 一定时间的话，从而可以暂时继续行驶。

发明内容

在这种背景下本发明的目的在于，提供一种用于至少部分不同步 的变速器的控制方法，该方法在转矩足够的情况下发动机不能提供变 速器同步所需的转速时，也能防止变速器意外保持在空档位置上。

该目的通过一种用于控制至少部分不同步的变速器的方法得以实 现，该方法在速比变化过程期间这样提高至少一个要同步的变速器部 分的转速，即变速器的至少一个部件通过可切换的离合器与发动机连 接并且该发动机在其输出轴上提供所需的转速以及需要的转矩，在由 发动机提供的转速和/或所提供的转矩在规定的时间内不足以保证变速 器同步的情况下，遵循防止变速器意外保持在其空档位置上的换档策 略。