[发明专利]用于机动车辆座椅的靠背装置

说明书

本发明涉及一种机动车辆座椅的靠背，它尤其适用于后座的靠背，例如用 于第三排座椅并尤其用于紧邻车尾行李箱的一排座椅的靠背。本发明还涉及装 备有带这种靠背的座椅的机动车辆。

由可变长度支撑件铰接到其背侧的机动车辆座椅的靠背是本技术领域已知 的。通过改变该支撑件的长度靠背或多或少地斜倚。

通过使靠背斜倚，可在靠背后面产生或多或少的可用空间。通过使靠背斜 倚，也改变了相关座椅上的座椅舒适度。于是必须以某种方式找到一种折衷。 但一般而言，以牺牲座椅部分为代价能够扩大座椅后面的货物区域，反之亦然。

在进一步改进该靠背的同时打算保留上述类型靠背给出的优点。进一步改 进上述类型靠背以提供更灵活更可调节的调整，更具体地以能够巧妙地隐藏调 节器使得从外部很难看出是本发明的目的。

该目的通过具有权利要求1特征的靠背来实现。

靠背通过支撑件或更合适的支撑臂固定在其枢转位置。在也称为主枢转铰 接的自由、未锁定后背铰接处，它还连接到承载件或更合适地连接到相关机动 车辆的承载结构上。在滑动件位置改变时，靠背采用另一角度位置。将滑动件 带到通过致动装置变得自由的位置，滑动件通常位于锁定位置。在该锁定位置， 它被锁定在导轨上。致动装置具有可设置成紧靠滑动件但较佳地位于易于接触 的靠背的上部区域的把手。支撑件的远端设置在相关的机动车辆的车体部分 上。

有利的是，车尾行李箱位于根据本发明装备的靠背后面。根据支撑件的调 节，即是说根据靠背的斜倚调节，车尾行李箱变得更大且座椅空间变得更小且 反之亦然。

较佳的是，靠背可枢转到座椅部分上。因而，枢转角最佳可能是约120°， 所述枢转角可大于或小于和例如90°或160°。

有利的是，支撑件基本上在x-z平面上延伸。它在横向方向(即y方向) 可具有小的部件。支撑件较佳地设置在车尾行李箱的边缘上以几乎不损害它。 它较佳地位于靠近机动车辆的车身部分，例如靠近轮罩拱。还较佳的是，尽可 能远地覆盖支撑件以放置伤害。

其它特征和优点将在阅读了所附权利要求书和以下通过参照附图以示例方 式给出的本发明实施例的非限制性说明书时变得更为明显。在所述附图中：

图1是车辆最后一排座椅的侧视图，示出了车轮挡板、车尾行李箱和车身 轮廓界限，

图2是靠背处于竖直位置的类似于图1的视图，

图3是靠背完全向前倾斜的托架和向前移动的一承载件的类似于图1的视 图；提供了可变长度支撑件，

图4是具有铰接在其上支撑件且具有释放杆的滑动件位于其中的导轨的立 体图，

图5是没有导轨的图4的视图，

图6是沿图9的VI-VI，即通过图6所示导轨的纵向中心截取的剖视图，

图7是类似于图6的同一侧的侧视图，隐藏了虚线示出的部件，

图8是打开位置的类似于图7的视图，

图9是沿图7的截面线IX-IX截取的剖视图，

图10是具有致动装置、滑动件和支撑件的导轨的上部区域的侧视图，示出 了打开状态，

图11是打开状态的类似于图10的视图，

图12是靠背和支架结构之间的铰接中间部分的立体图，

图13是处于打开位置的类似于图12的视图，

图14是图13的铰接中间部分的立体外侧视图，

图15具有移动的铰接臂的类似于图14的视图，

图16是有不同尺寸的两个分开靠背的靠背设置的立体组装图。

此后将参照图1解释靠背装置，类似标号将在整个附图中表示类似构件。 机动车辆座椅的靠背装置具有靠背20和通常相对于车身固定的承载件22。靠 背20可围绕一自由的、未锁定的靠背铰链24向后和向前枢转，例如到图2 和3中所示位置。在靠背20的背侧设有在x-z平面延伸的导轨28。它还可稍 微倾斜地延伸，即是说它可具有y方向的部件。导轨28基本上是C轮廓轨道， 例如图4和9中所示。这种类型的导轨还可用于机动车辆座椅的长度调节装置。 它形成它限定的细长沟槽形空腔。该空腔在纵向方向沿一狭槽敞开，该狭槽基 本上由自由轮廓端部来限定。