[发明专利]用于电动车辆的驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于电动车辆的驱动设备。更具体而言，本发明涉及用于电动车辆的驱动设备，所述电动车辆使用旋转电机装置驱动车轴。

背景技术

旋转电机装置通常包括定子、转子和与供电线缆连接的接触端子。来自外部电源的电能通过供电线缆供应到旋转电机装置。日本实用新型申请公开No.5-95161描述了一种电机(旋转电机装置)，其中接线盒设置在定子芯的外周。

在日本专利申请公开No.JP-A-6-22495、No.JP-A-6-351184和No.JP-A-7-75282中描述了紧凑的旋转电机装置。

在日本专利申请公开No.JP-A-8-214492中，描述了一种旋转电机装置，其中供电线缆延伸穿过外壳的侧壁，并经由接线盒连接到定子的绕组导线。日本专利申请公开No.JP-A-2002-208456描述了一种构造，其中用装配到屏蔽导线的密封环来密封屏蔽导线与端子之间的连接处。

在这些旋转电机装置中，接线盒的定位非常重要。例如，当接线盒位于定子外周在径向上的外侧时，增大了整个旋转电机装置的高度(即，定子在径向上的长度)。但是，由于车辆中的空间约束，对能够装配在车辆中的整个旋转电机装置的最大高度存在限制。因此，应该减小定子的直径，使得将由于设置接线盒而导致整个旋转电机装置高度的增大量保持为最小。但是，减小定子的直径降低了旋转电机装置的输出。

此外，从其他视角来看，定子和插入在定子中的转子需要布置在比传统情况更高的位置，以减小当转子旋转时在外壳中被搅动的油引起的搅动阻力。

以上公开均未解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电动车辆的驱动设备，其可以容易地安装在车辆中。

根据本发明的一个方面，一种用于电动车辆的驱动设备包括：旋转电机装置；电源；和接线盒。所述旋转电机装置驱动所述车辆的车轮。电能从所述电源通过供电通路供应到所述旋转电机装置，所述供电通路连接到所述旋转电机装置，所述接线盒装配到所述旋转电机装置。所述旋转电机装置还包括：外壳；设置在所述外壳中的定子；和位于所述定子在轴向上的端部处的线圈端部。所述接线盒在等于或低于所述外壳顶表面的位置处布置在所述线圈端部附近。通过将所述接线盒从所述外壳的侧表面插入来将所述接线盒装配到所述旋转电机装置，使得所述接线盒电连接到所述线圈端部。

利用上述构造，可以减小旋转电机装置外壳的高度，并且可以更容易地将旋转电机装置安装在车辆中。此外，可以容易地将旋转电机装置的外径增大减至最小。

前述用于电动车辆的驱动设备还可以包括：第一端子，其包括在所述接线盒中；和第二端子，其包括在所述旋转电机装置中，并在所述定子的轴向上突出。通过将所述接线盒从所述外壳的所述侧表面沿着所述定子的轴向插入来将所述第一端子装配到所述第二端子，从而将所述接线盒电连接到所述线圈端部。

利用上述构造，即使定子的轴向长度改变，也不需要改变第一端子和第二端子的形状。结果，使旋转电机装置中所需的额外部件的数量减至最少。

在前述用于电动车辆的驱动设备中，可以用密封构件密封接线盒与外壳之间的空间；可以通过将第一端子装配到第二端子来将接线盒电连接到线圈端部；并且第二端子在第一端子内的装配深度可以大于密封构件的插入深度。

以上构造在旋转电机装置中形成了更可靠的密封。此外，在装配接线盒时，在用于将第一端子装配到第二端子的处理的初始步骤完成之后装配密封部分。因此可以容易地检测第一端子到第二端子的装配。

本发明的一个方面提供了一种紧凑的用于电动车辆的驱动设备。此外，该驱动设备可以容易地安装在车辆中，并可以提高驱动设备的输出。

附图说明

通过结合附图阅读对本发明优选实施例的以下详细说明，将更好地理解本发明的上述和其他特征、优点、技术意义和工业意义，附图中：

图1是示出车辆的构造的框图，该车辆包括根据本发明示例实施例的用于电动车辆的驱动设备；

图2是示出根据本发明实施例的用于电动车辆的驱动设备的旋转电机装置的剖视图；

图3是示出如图2所示的旋转电机装置在端子结合到母线处的区域的放大剖视图；

图4是示出用于将接线盒装配到如图2所示的旋转电机装置的处理的图；

图5是示出如图4所示的处理中的步骤的图；并且

图6是示出根据参考示例的旋转电机装置的侧视图。

具体实施方式