[发明专利]具有液压致动排气门的大型两冲程柴油发动机有效
申请号: | 200580047586.6 | 申请日: | 2005-02-02 |
公开(公告)号: | CN101111665A | 公开(公告)日: | 2008-01-23 |
发明(设计)人: | 芬·考助普·延森 | 申请(专利权)人: | 曼狄赛尔公司 |
主分类号: | F01L9/02 | 分类号: | F01L9/02;F02M55/02;F02M47/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王艳江;张文 |
地址: | 丹麦哥*** | 国省代码: | 丹麦;DK |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 液压 致动排 气门 大型 冲程 柴油发动机 | ||
1.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架(4)上的气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道(40),
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行;以及
与每个气缸(6)相关联的比例阀(25),
由此所述比例阀(25)控制燃料从所述共用燃料轨道(40)到相应喷射器(23)的流动。
2.如权利要求1所述的发动机,其中燃料喷射正时、所喷射燃料的体积以及喷射图的形状由所述比例阀(25)控制。
3.如权利要求1或2所述的发动机,其中所述致动器(19)以可操作的方式连接到所述共用燃料轨道(40)。
4.如权利要求3所述的发动机,其中对于每个所述气缸(6)有控制阀(25,25’)与之相关联,所述控制阀(25,25’)控制燃料从所述共用燃料轨道(40)到相应液压阀致动器(19)的流动。
5.如权利要求4所述的发动机,其中所述控制阀(25’)为开/关阀。
6.如权利要求4所述的发动机,其中所述控制阀为比例阀(25)。
7.如权利要求5或6所述的发动机,其中所述比例阀和所述控制阀组合成一个带单个滑阀的整体阀(25)。
8.如权利要求7所述的发动机,其中所述整体阀(25)包括阀体和用于控制所述滑阀的电磁铁(44),由此所述电磁铁(44)与所述阀体绝热。
9.如权利要求8所述的发动机,其中在所述电磁铁(44)与所述阀体之间设置有一层绝热材料(45)。
10.一种十字头型大型两冲程柴油发动机(1),其包括:
曲轴箱支架(4),其支撑曲轴(3)和安装在所述曲轴箱支架上的气缸支架(5);
多个气缸(6),其由所述气缸支架(5)支承,每个气缸设置有至少一个燃料喷射器(23)及至少一个排气门(11);
与每个所述排气门(11)相关联的液压阀致动器(19);
共用燃料轨道(40),其具有一个或多个连接到其上的蓄能器(42);
高压燃料泵(33),其在高压下将燃料供给到所述共用燃料轨道(40),
每个所述喷射器(23)以来自于所述共用轨道(40)的燃料运行;以及
与每个气缸(6)相关联的比例控制阀(25),
由此所述比例控制阀(25)控制燃料从所述共用燃料轨道(40)到相应液压阀致动器(19)的流动。
11.如权利要求10所述的发动机,其中所述排气门(11)的打开和关闭正时以及所述排气门(11)的打开程度由相应比例控制阀(25)控制。
12.如权利要求10或11所述的发动机,其中所述排气门(11)的打开和关闭曲线大体由所述液压阀致动器(19)的特性确定。
13.如权利要求10或11所述的发动机,其中所述排气门(11)的打开和关闭曲线大体由所述比例阀(25)确定。
14.如权利要求10到12中任一项所述的发动机,其中在控制所述液压阀致动器(19)时所述比例控制阀(25)运行为用作开/关阀。
15.如权利要求10到14中任一项所述的发动机,其中燃料从所述共用燃料轨道(40)到所述喷射器(23)的流动由开/关阀(25’)控制。
16.如权利要求10到14中任一项所述的发动机,其中燃料从所述共用燃料轨道(40)到所述喷射器(23)的流动由比例阀(25)控制。
17.如权利要求15或16所述的发动机,其中所述比例控制阀(25)和用于控制燃料至所述喷射器(23)的流动的所述阀组合成带有单个滑阀的整体阀(25)。
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