[发明专利]具有旋转电机的驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及具有旋转电机的驱动设备，并更具体而言，涉及安装在车辆上的具有旋转电机的驱动设备。

背景技术

例如在日本专利早期公开号2004-254434(专利文献1)中已经揭示了安装在车辆上的具有旋转电机的驱动设备。日本专利早期公开号2003-191759(专利文献2)、59-209053(专利文献3)、2001-69717(专利文献4)以及2002-171717(专利文献5)揭示了一种旋转电机。

发明内容

在现有的具有旋转电机的驱动设备中，存在因构成驱动设备的齿轮啮合所引起并通过壳体传递的振动以及通过旋转电机的转子轴传递的振动引起谐振、并由此导致齿轮噪音的问题。

旨在解决上述问题而完成了本发明。本发明的目的在于提供一种可减小噪音产生的具有旋转电机的驱动设备。

根据本发明的具有旋转电机的驱动设备包括具有开口的壳体；容纳在所述壳体的所述开口中并具有定子芯的旋转电机；容纳在所述壳体中并连接至所述旋转电机的齿轮；密封所述开口的封盖；以及将所述旋转电机固定至所述壳体的紧固件。所述定子具有界定其轴向长度的第一和第二推力端面，并且所述第一推力端面被压靠所述壳体的内表面。

在如上构造的具有旋转电机的驱动设备中，因为定子的第一推力端面被压靠壳体的内表面，故壳体与定子彼此结合为一体以增大壳体的表观质量。由此可以防止壳体自身的振动并可减小噪音的产生。

优选地，所述定子具有所述定子芯，且所述定子芯与所述壳体的所述内表面接触。

优选地，所述定子的端部与所述壳体的所述内表面彼此接触。

优选地，所述定子与所述壳体的所述内表面在所述定子的沿竖直方向的下侧处彼此接触。

优选地，所述具有旋转电机的驱动设备还包括推压构件，其用于在径向上(在定子的半径方向上)推压所述定子芯以使得所述定子芯的外周表面与所述壳体的所述内表面接触。通过所述紧固件将所述推压构件固定至所述定子芯。

优选地，在所述壳体与所述封盖接触的一侧处，所述定子芯与所述壳体的所述内表面彼此接触。

优选地，所述定子具有线圈，并且所述线圈与所述封盖彼此接触。

附图说明

图1是根据本发明的第一实施例的驱动桥(transaxle)的剖视图。

图2是振动传递路径的框图。

图3是根据本发明的第二实施例的驱动桥的剖视图。

图4是图3中金属紧固件的放大正视图。

图5是沿图4中的线V-V所取的剖视图。

图6是根据本发明的第三实施例的驱动桥的剖视图。

图7是从图1中箭头VII所示的方向上观察的驱动桥的侧视图。

具体实施方式

以下，将参考附图对本发明的实施例进行描述。在以下实施例中，由相同的标号表示相同或相应的部分，且将不再重复对其的描述。

(第一实施例)

图1是根据本发明的第一实施例的驱动桥的剖视图。参考图1，根据本发明的第一实施例的驱动桥1包括驱动桥外壳10、连接至驱动桥外壳10的驱动桥壳体20、以及密封驱动桥壳体20的端部的驱动桥后封盖30。在由驱动桥外壳10、驱动桥壳体20及驱动桥后封盖30包围的空间内容纳有驱动桥阻尼器500、第一旋转电机100、第二旋转电机200、前行星齿轮系300、后行星齿轮系400以及动力传动系600。

第二旋转电机200作为用于驱动的电动机且第一旋转电机100作为发电的发电机容纳在驱动桥1中。

驱动桥阻尼器500是对来自连接至发动机的轴501的驱动力进行传递并由盘簧阻尼器构成的机构。此外，通过具有干式单片摩擦材料的转矩波动吸收机构，驱动桥阻尼器500用于吸收来自发动机的驱动力中的转矩波动。

第一旋转电机100设置于驱动桥阻尼器500的外周，并具有作为旋转元件的转子轴150、设置在转子轴150的外周处的转子140以及使转子140旋转的定子130。在本实施例中，第一旋转电机100起发电机的作用，但本发明并不限于此设置，第一旋转电机100也可起电动机的作用。此外，可进行切换使得第一旋转电机100依需要起电动机或发电机的作用。

转子轴150设置于主轴310的外周处，并可以与主轴310分离并独立地旋转。在驱动桥外壳10中通过轴承来支撑转子轴150。