[发明专利]燃料动力车辆加热系统无效
| 申请号： | 200580047857.8 | 申请日： | 2005-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN101115636A | 公开（公告）日： | 2008-01-30 |
| 发明（设计）人： | M·珀纳;U·施特雷克尔;M·格里纳;A·鲁奇克 | 申请（专利权）人： | 韦巴斯托股份公司 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;F23D23/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 蔡洪贵 |
| 地址： | 德国施*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料 动力 车辆 加热 系统 | ||
1.一种燃料动力车辆加热系统(10)，它具有第一燃烧器(12)，其特征在于，它具有至少一个第二燃烧器(14)。
2.如权利要求1所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，第一燃烧器(12)和第二燃烧器(14)相对于传热剂流(24)并行连通。
3.如权利要求1所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，第一燃烧器(12)和第二燃烧器(14)相对于传热剂流(24)串行连通。
4.如前面权利要求中任一所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，第一燃烧器(12)和第二燃烧器(14)中的至少一个可以不同的加热功率级工作。
5.如权利要求4所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，所述不同的加热功率级包括具有最优化工作点的离散加热功率级。
6.如前面权利要求中任一所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，第一燃烧器(12)和第二燃烧器(14))通过公用的调节或控制系统(16)被协调。
7.如前面权利要求中任一所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，它具有模块化结构。
8.如权利要求7所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，第一燃烧器(12)和第二燃烧器(14)分别是相同模块(18，20)的一部分。
9.如权利要求7或8所述的燃料动力车辆加热系统(10)，其特征在于，它具有以下模块中的一个或多个：热交换器模块(22)、模块保持器(22)、调节或控制模块(28)、燃烧器模块(12，14)和燃料供给模块(30)。
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