[发明专利]用于控制燃料喷射器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在内燃机中控制组合式喷射器型的燃料喷射器的方法，燃料喷射器包括活塞，该活塞由旋转凸轮轴驱动并在工作冲程中在燃油内形成液压升高，其关于通过溢出阀的压力增长和关于通过针形控制阀的喷射次序而被调节。

背景技术

在内燃机中，例如具有组合式喷射器的柴油发动机，喷射器活塞需要强力的返回弹簧，以使活塞在其一部分的工作冲程中延迟。如果返回弹簧的力不足够大，则在力传递链中的活塞和驱动凸轮凸起之间的接触将存在断开的危险，导致损坏的出现，例如，当由凸轮凸起驱动的部分制动且惯性力趋于减小凸轮凸起和凸轮从动件之间的接触力时，在对应于活塞最大升程位置的喷射器凸轮凸起的中间区域上会出现损坏。因此，期望增加接触力。

为了能够喷射出足够量的燃油并且获得最大的可能自由度以改变喷射正时(例如作为发动机速度和负荷的函数)，重要的是能够在足够宽的曲轴转角间隔上将燃料喷射到发动机中。通常，能够或期望喷射燃料的曲轴转角间隔由允许的凸轮延迟部分地限制。允许的凸轮延迟在实际中由通过喷射器活塞的返回弹簧施加的力来决定；凸轮延迟的大小不能等于或大于此延迟，这是因为凸轮随动件和凸轮凸起之间的接触随后会断开。

解决上述问题的一个可接受方案是使用更强力的活塞返回弹簧。更强力的返回弹簧的缺点是这样的，即：弹簧占用更多的空间。在现代的柴油发动机中，由于大量的阀门机构，喷射器周围的空间受到严格限制。因此，有利的是，如果能限制返回弹簧的尺寸，使得其不会干涉喷射器周围的空间中的其它功能。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种不需要在部分活塞返回弹簧上的高弹簧力的情况下而允许喷射器活塞的快速延迟的方法。这个目的通过权利要求1的前序部分和特征部分中所述类型的方法来实现。

本发明的优选实施方式在从属权利要求中给出。

附图说明

以下参照附图中示出的示例性实施例，对本发明进行更具体的说明，其中，

图1示出处于第一操作位置的燃料喷射器的示意图，该燃料喷射器可用于执行根据本发明的方法；

图2示出相应的处于第二操作位置的喷射器；

图3示出比较已知方法和根据本发明的方法的关于力/凸轮转角的曲线图；

图4相应地示出了比较已知方法和根据本发明的方法之间的关于活塞速度/凸轮转角相关性的曲线图。

具体实施方式

图1和2示出了现有技术中已知类型的组合式喷射器(unitinjector)10的示意图，其通过泵11供给燃料，泵11从燃料箱12中抽吸燃料。已知形式的喷射器包括活塞13，通过利用凸轮轴15抵抗压缩弹簧16的作用和活塞下方的任何燃料压力，活塞13被驱动以在活塞缸14中进行往复移动。通过凸轮从动辊或以其它方式，例如通过摇臂，在实际中能直接实现凸轮轴凸起和活塞之间的接触。

活塞缸14的入口端18连接到泵供给线路17。活塞缸19的出口端19经由电控溢出阀20而连接到入口端18，该溢出阀20在其打开位置上允许经由回路21的流动，也就是说，活塞的工作不在喷射器中形成任何大的压力增长(pressure build-up)。

当溢出阀20处于关闭位置时(见图2)，这种压力增长出现并传递到喷射器针22，部分地经由针形控制阀25到达喷射器针的后端，部分地经由分支线路26，该喷射器针22被支撑，从而能够抵抗压缩弹簧24的作用而在喷射器喷嘴23中移动，并且该分支线路26在喷射器针的顶点端和针形控制阀25的上游点之间延伸。当针形控制阀25和溢出阀20处于图2所示的位置时，在喷射器针22两端处的液压相等，然后喷射器喷嘴通过压缩弹簧24的作用而被保持关闭，而不管喷射器中的压力高还是低。

如果通过发动机电控单元27进行电控的针形控制阀25现在处于其另一位置(图中未示出)，则喷射器针的后端上的压力将经由返回线路28而返回到活塞13的入口端18。在这种方式下，在喷射器针的顶点处的燃料液压克服弹簧24的力，如图2中所示，喷射器针向上移动，且喷射器能经由分支线路26而以高压将燃料喷射到发动机气缸中的一个内。