[发明专利]带有通气孔的密封嵌条

说明书

技术领域

本发明涉及如权利要求1前序部分所述的密封嵌条(挡风雨条)。

背景技术

现有技术中存在并排结构的密封嵌条，例如本申请人所属公司就提供此类产品，这种结构的密封嵌条是由并排布置的中空异型和/或管形密封部分与U形的紧固部分构成的，这种密封嵌条将被定位在环周的凸缘上，其中的凸缘例如是机动车的门框。

对紧固部分的设计首要地是要针对于装配性方面，其应当被设计成可靠的，以免无意中从凸缘上脱落下来，与此同时，密封嵌条通常还应当具备减震的功能，其通过在被设置成可相对运动的金属部件-例如门框与门边沿之间形成缓冲区域来实现该功能。在门的闭合状态下，密封部分发生弹性变形，而且，在材料与形状方面，所述密封部分应当被设计成具有稳定的弹性复原性能，其能长时间地保持该性能，也就是说，在由车辆的工作所决定的常规温度范围内，能保持弹性复原性能。为了实现减震功能，密封部分的中空型材中通常设置有通气孔和其它的结构，通气孔是沿着型材的延伸方向设置的，且为均匀的分布形态。

在车门进行每次开启-关闭动作时，空气都可以通过所述的通气孔在中空型材的内部与外部之间交换流动，密封部分借助于这样的设计以及其它的因素而实现减震的效果。此外，借助于所述的通气孔，能可靠地防止冷凝液聚积起来，其中，例如当密封部分的内部出现温度改变时就会出现冷凝现象。

但是，通气孔通常会对密封部分横断型廓的机械稳定性造成负面影响。尤其是在将密封嵌条沿小曲率半径进行布置时-例如当将其布置到车门拐角区域等部位时，会出现这一方面的效果，而且，在极端情况下，会导致密封嵌条横截型面完全塌扁。但是，局部塌扁的密封部分所能实现的密封和减震功能仅是最基本的，非常不令人满意。

在本申请人所在公司中，还已知的是：将上述的通气孔设置在密封嵌条上的某一区域中，当密封嵌条处于安装好的状态时，该区域是可见的。在此情况下，所存在的缺点在于：按照这种方式，不仅尘土易于渗透到密封部分的结构中。而且，在初始状态时例如为圆形的通气孔通常会或多或少地变形为非常接近于卵圆形的形状，这取决于密封嵌条在处于安装后状态时其所处位置的曲率，并且，在极端的情况下，密封嵌条将根据所对应的曲率半径而异常地扭曲。这样的情况不仅会对密封嵌条的外观造成非常不利的影响(这取决于局部扭曲的情况，而局部扭曲表现为拉伸力分布不均匀的结果)，而且还会在局部产生非常大的机械应力，这将缩短所述部件的寿命。

发明内容

基于上述的背景，本发明的目的在于：在设计方面对前文所述类型的密封嵌条进行改进，使其相对于现有技术的密封嵌条更适于具有应力的条件，从而即使在小曲率半径的情况下也能无障碍地布置这样的密封嵌条。对于这样的密封嵌条，可利用权利要求1中特征部分的特征来实现上述目的。

因而，本发明的实质内容在于：密封部分的横断型廓在部分上是由紧固部分的一个对置分支构成的。紧固部分的该分支与其它的横截面部分一起构成了密封部分的整个中空型廓。这就意味着坚固部分对密封部分横断型廓的挠曲刚性具有非直接性地的贡献，其中，密封部分在处于安装状态时被在同一平面内弯曲。在U形的紧固部分被定位到环周凸缘上且被固定在此之后，紧固部分与密封部分共同的壁板部分对密封部分的挠曲刚性提供了显著的额外增强效果，这在很大程度上有助于防止密封部分横断型廓的塌扁-甚至在沿小曲率半径布置密封嵌条的情况下。在这一点上，重要的是：密封部分横断型廓上面对着紧固部分所述分支的部分沿其整个接触表面与该分支刚性地连接。通气孔位于面向密封嵌条下侧的一侧上，且位于密封部分横断型廓上壁厚最大的区域中。由于已将通气孔设置在了大壁厚的区域上，所以将通气孔的削弱影响降低到了最小，不然的话，该消弱影响是存在的。当在安装状态时进行观察时，还可注意到的优点是：位于下侧的通气孔从而就位于不可见的部分中，所以，不会影响安装好的密封嵌条的整体外观。因而，通气孔可在不会对密封嵌条的功能造成不利影响的前提下实现其功能。

权利要求2中特征的优点是：可从结构方面调节密封部分壁厚的大小，以获得足够的弹性变形性，与此同时，通气孔还不会对密封部分横断型廓的稳定性造成不利影响。