[发明专利]车道及用于车道的地面铺面

说明书

技术领域

本发明涉及用于车道的地面铺面(ground surfacing)以及施加到基础上的方法。地面铺面呈具有上部结构和下部结构的多层结构，地面铺面的上部结构为压实的固体骨料和有机粘结剂的组合。本发明还涉及具有上部结构和已经施加到地基上的下部结构。本发明进一步涉及具有已经施加到地基上的上部结构和下部结构的车道。从DE 196 05 990A1和DE 197 33 588A1中可知这种类型的地面铺面和车道。

背景技术

在与建筑特性相关的方面提出了一些具体的要求。在此背景下，针对建筑性能提出了特定的要求。这些具体要求涉及在湿度、防害虫能力、声学特性及响应化学影响和火灾方面的行为能力。作为最重要的要求，地面耐受能力是主要因素，其中，诸如压缩强度、抗拉弯曲强度、与碾磨、碾压、震动和冲击有关的耐磨损、抗压痕等性质组成了重要的建筑参数。

由沥青和砂砾的混合物形成的沥青铺面的不利方面在于它们对于油和汽油的敏感性、它们的不足的颜色保持能力、以及它们的较差的环境适应性。在对车道进行修复的情况下，残留物不得不被当作特殊垃圾处理掉。

如果需要用颜色标记的路径的话(例如，需要具有公共汽车线路或环路的情况)，必须施加昂贵的油漆覆层，该油漆覆层的着色会因为老化、腐蚀和光的作用随着时间的流逝而褪色，从而油漆覆层必须被更新，这需要再次投入成本。

在DE 196 05 990A1中，提出了一种地面铺面，其由碎天然石块和聚合液体的混合物组成。通过适当选择天然石块来使得铺面具有颜色。但是，如果表面的石块在车道具有高交通负荷的情况下由于车道的磨损而被磨损的话，该地面铺面也会损失其颜色度。对于DE 20 2004 001 844U1所公布的地面铺面来说也存在相同的问题。

可从DE 20 2004 001 884U1中获知具有均匀且视觉上引人注目的表面结构的铺面。透水的铺面由矿物质的骨料和有机粘结剂生成。在还未固化和变形的状态下施加混合物。粘结剂，其可以是有机粘结剂，与矿物质骨料相混合以形成填充材料，并且在固化之前被处理。

发明内容

在这样的背景下，本发明的目的是确定一种通用的地面铺面，该铺面能够承受高机械载荷并且能够相对于相邻的延展区域(development)在视觉上被界定。

根据本发明，针对于地面铺面的所述的目标可通过权利要求1的特征来实现。

在这种背景下，地面铺面的上部结构由压实的固体骨料和有机粘结剂的组合物构成，骨料的构成材料表现出了其至少大部分是由玻璃形成的，并且粘结剂具有染料。利用组合物中玻璃颗粒的正光性，粘结剂的颜色总是在玻璃颗粒之间传递，直至达到表面，从而即使在玻璃颗粒已被磨损或者粘结剂在表面处被弄脏或被遮蔽时，仍然能够辨别出该颜色。因此，即使在表面受到磨损的情况下也能保证持久的颜色保留。所以地面铺面持久地保持其引人注意的或指示信号性的着色。

由滚压式交通引起的动态作用的负荷以及由稳定交通引起的主要是静态作用的交通力(traffic force)在车道的铺面上引起了压缩、拉伸、和剪切应力。车道的上部结构吸收这些应力并无害地将它们分散到下层中。建筑材料的高压缩抗力使其特别适于形成车道。压缩强度的证据引证如下：

压缩强度的确定根据DGGT推荐No.1实施，采用相对于等截面(prismatic)试件的单轴压缩实验的形式。等截面试件的尺寸为40mm×40mm×160mm，并且产生以下结果：