[发明专利]齿轮泵

说明书

技术领域

本发明涉及为了抑制排出脉动的振幅而将齿隙大幅度减小的零齿隙的齿轮泵。

背景技术

液压控制装置的噪音一般被认为主要是因液压泵的排出脉动的振幅的而引起的。另外，在齿轮泵中，为了减小该排出脉动的振幅，已知有将齿轮啮合部分的间隙即所谓的齿隙尽可能地减小到接近零的泵。这种齿轮泵一般被称为零齿隙齿轮泵。

图3及图4表示现有的零齿隙齿轮泵。如图3所示，现有的零齿隙齿轮泵是将一对齿轮1、2组装到齿轮箱G的箱体孔b1、b2中。如图4所示，该齿轮1、2沿渐开线曲线形成其齿1a、2a的齿面3、4。另外，上述齿1a、2a的齿顶厚度t₀必然由齿数、刀具压力角及齿顶面的直径等齿轮的设计参数来确定。

如上所述形成的零齿隙齿轮泵在试运转时，通过将齿轮1、2从齿轮箱G的排出室5侧向吸入室6侧挤压，齿轮1、2的齿1a、2a将靠近吸入室6的箱体孔b1、b2的内面削薄而形成所谓的齿轮轨迹7、7(参照图3)。

如上所述，通过在箱体孔b1、b2中形成齿轮轨迹7、7，从而可将齿轮1、2的齿1a、2a和箱体孔b1、b2的内面的齿顶间隙保持最小。由此，可将从齿顶的内部泄漏最小化，上述泵可有效排出工作油。

但是，如上所述，在形成齿轮轨迹7、7的过程中，在齿轮1、2的齿1a、2a上，由位于其旋转方向R后方的齿面3、4和齿预面10、11形成的角部P1、P2上附着齿轮箱G的金属而形成图4所示的附着齿顶8、9。

专利文献1：(日本)特开2001-289180号公报

在上述零齿隙齿轮泵中，如上所述，在齿轮1、2的齿1a、2a形成齿轮轨迹7、7的过程中，导致在齿1a、2a的角部P1、P2上形成附着齿顶8、9。

一旦在齿1a、2a的角部P1、P2上形成附着齿顶8、9，则如图5所示，在齿轮1的齿1a和齿轮2的齿2a相互啮合时，上述附着齿顶8被相对的齿轮2的齿2a的齿面4强烈挤压而被压垮。同样地，上述附着齿顶9也被相对的齿1a的齿面3强烈挤压而被压垮。此时，在齿面3、4上有蓝色(上紺)形成，其条痕使齿面3、4的齿面粗糙度或齿轮精度恶化。因此，由于该条痕的形成而存在产生噪音的问题。

另外，在上述零齿隙齿轮泵中，因其齿隙非常小，所以在一对齿轮1、2之间几乎没有游隙。因此，附着齿顶8、9在齿面3、4间被压垮时，对齿轮1、2作用向齿轮轨迹7、7方向移动的力。

如上所述，一旦对齿轮1、2作用齿轮轨迹7、7方向的力，则齿轮1、2的旋转中心稍微移动，导致齿1a、2a对应该移动部分的量而重新切削齿轮箱G，进一步加深该齿轮轨迹7、7。由此，导致在齿轮1、2和齿轮轨迹7、7之间生成间隙。

如上所述，一旦在齿轮1、2和齿轮轨迹7、7之间产生间隙，则从该间隙发生内部泄漏而导致泵的排出量降低。另外，虽然可通过使之为零齿隙来抑制排出脉动振幅，但因从上述间隙的泄漏反而会增大排出脉动振幅，存在导致噪音恶化的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种齿轮泵，其在一对齿轮的齿相互啮合时，形成在齿的角部的附着齿顶被相对的齿面强烈挤压也不会被压垮。

该发明是在如下所述形成的齿轮泵中，即使一对齿轮维持零齿隙而啮合，该一对齿轮沿渐开线曲线形成相互啮合的面即齿面，并且在该齿的顶端，使确保设计上的齿顶厚度t₀，所述齿轮的齿切除由位于其旋转方向后方的齿面和齿顶面形成的角部，使齿顶厚度t₁比设计上的齿顶厚度t₀薄。

根据该发明，切除齿轮的齿中由位于其旋转方向后方的齿面和齿顶面形成的角部，使齿顶厚度t₁比设计上的齿顶厚度t₀薄，所以，在一对齿轮的齿相互啮合时，形成于上述齿的角部的附着齿顶被相对的齿面强烈挤压也不会被压垮。因此，可抑制泵的排出量降低及因排出脉动振幅的增加而引起的噪音。

附图说明

图1是表示本发明第一实施方式的齿轮的齿的放大图；

图2是表示第二实施方式的齿轮的齿的放大图；

图3是齿轮泵的剖面图；

图4是表示现有齿轮的齿的放大图；

图5是图3的局部放大图。

附图标记

1、2    齿轮              1a、2a    齿轮的齿

3、4    齿面              10、11    齿顶面

P1、P2  由齿的旋转方向后方的齿面和齿顶面形成的角部